Suv Ford Ecosport com Direção elétrica a Gasolina

Ford EcoSport chega à linha 2016 em quatro novas versões. Vendas começam neste final de semana

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Novidades são as versões 1.6 que agora ganham câmbio automatizado Powershift de seis marchas e dupla embreagem. Câmbio antes era restrito aos 2.0

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Motor 1.6 também mudou e agora possui duplo comando de válvulas variável e está mais potente

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Novo conjunto mecânico está disponível nas versões SE Direct (para venda direta), SE, Freestyle (foto) e Freestyle Plus

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Versões 1.6 com câmbio manual e 2.0 Powershift chegam às lojas como linha 2016 só no dia 1 de outubro

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Não houve mudanças visuais

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A alteração no catálogo do Eco tem como objetivo manter o ritmo de vendas do modelo diante da maior oferta de SUVs compactos no País

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Os preços do EcoSport 1.6 Powershift variam entre R$ 68.690 e R$ 80.300

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Todas as versões vêm de série com ar-condicionado, direção elétrica, controle de tração e de estabilidade e assistente de partida em rampa

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Acabamento interno da Freestyle (foto) é diferente das demais

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Câmbio Powershift permite trocas manuais, mas só por um botão na lateral da alavanca

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Começa a chegar às lojas brasileiras neste final de semana a linha 2016 do Ford EcoSport, que ganha quatro novas versões 1.6 Powershift.

A mudança no portfólio tem como objetivo tentar manter o espaço do Eco no mercado diante das novidades lançadas recentemente no segmento de SUVs compactos, mirando especialmente o Jeep Renegade.

Vale lembrar que a atual geração do Eco foi lançada há três anos, sem mudanças significativas desde então.

Leia mais: Linha 2016 do Eco tem preços até R$ 1.800 menores Recall atinge EcoSport modelos 2013 e 2014 Confira os SUVs mais vendidos entre janeiro e agosto  Veja a opinião de donos do EcoSport no iCarros

“Estamos satisfeitos que, diante da expansão do segmento com a chegada de novos modelos, o Eco manteve suas vendas estáveis, sem grandes quedas, um sinal de que não estamos perdendo consumidores para esses carros.

Agora, nossa estratégia com a chegada das novas versões é proteger nosso território e oferecer aos donos de Eco uma opção ao trocarem de carro”, afirma Oswaldo Ramos, gerente geral de marketing da Ford. “Notamos que havia pouca oferta de automáticos nesse segmento na faixa de preço abaixo de R$ 75.000.

E é aqui que queremos atingir. Jeep Renegade, Honda HR-V e Renault Duster estão todos acima disso nas versões automáticas”, completa.

O que muda e quanto custa?

Primeiro, é importante destacar que somente as novas versões 1.6 Powershift chegam agora como linha 2016. As demais configurações (1.6 manual e 2.0 Powershift) estarão disponíveis como modelo 2016 a partir do dia 1 de outubro em função do estoque de carros modelo 2015. Para elas, porém, não haverá nenhuma mudança, nem estética, nem mecânica.

A principal novidade é que o câmbio automatizado Powershift de seis marchas e dupla embreagem, antes restrito às versões 2.0, passa a equipar também configurações 1.6. São quatro opções com esse conjunto mecânico: SE Direct (R$ 68.

690 – restrita a venda direta), SE (R$ 71.900), Freestyle (R$ 76.900) e Freestyle Plus (R$ 80.300). Com isso, saem de linha a SE, a Freestyle e a Freestyle Plus 2.0 Powershift. O motor 2.

0 fica então disponível somente na topo de linha Titanium.

As novas versões ganham ainda melhorias, agora com motor 1.6 TiVCT com duplo comando de válvulas (admissão e escape), bloco e cabeçote feitos de alumínio, pistões com baixo atrito e maior potência, rendendo 126 cv (gasolina) e 131 cv (etanol). As opções 1.6 com câmbio manual de cinco marchas seguirão com o Sigma 1.

6 de comando de válvulas variável só na admissão e 110 cv (g) e 115 cv (e). Já o torque subiu apenas com etanol no tanque, indo de 15,7 kgfm (g) e 15,9 kgfm (e) para 15,4 kgfm (g) e 16,1 kgfm (e) nos modelos com a nova motorização.

“Fizemos um motor que conciliasse performance e economia de combustível”, aponta Elloy Meffe, supervisor de dinâmica veicular da Ford.

O novo Eco 1.6 Powershift recebeu nota A no Inmetro, com média de 7,2 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada com etanol. Já os números com gasolina são 10,2 km/l e 12,1 km/l, respectivamente.

Versões e equipamentos de série

SE Direct: R$ 68.

690 (venda apenas sob encomenda em venda direta) Ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, faróis de neblina, controle de tração e de estabilidade, assistente de partida em rampa, computador de bordo, controlador de velocidade, rádio SYNC com controles no volante e comando de voz e rodas de aço aro 15, além dos obrigatórios airbags frontais e freios ABS.

SE: R$ 71.900 Todos os itens da SE Direct, mas com rodas de liga leve aro 15.

Freestyle: R$ 76.900 Todos os itens da SE, mais vidros traseiros elétricos, rodas de liga leve aro 16, sensor de estacionamento traseiro e acabamento exclusivo presente na grade frontal, nas capas dos retrovisores externos, nas rodas e no painel interior.

Freestyle Plus: R$ 80.300 Todos os itens da Freestyle, mais quatro airbags (laterais e de cortina) e bancos revestidos de couro.

Impressões

O iCarros teve a oportunidade de fazer um breve test-drive com o novo EcoSport 1.6 Powershift e a primeira impressão foi muito boa.

O carro entrega respostas rápidas, especialmente em arrancadas, mas seu desempenho se mostrou melhor depois que o carro está embalado.

O problema está nas reduções, que levam algum tempo, ainda que o Powershift faça reduções de até três marchas de uma vez. 

Essa transmissão permite trocas manuais, mas que são feitas por um botão na lateral da alavanca, posição bastante incômoda. A suspensão e a direção não mudaram, o que não é ruim, já que a direção elétrica é precisa e a suspensão do Eco filtra bem o piso sem prejudicar a estabilidade.

Por dentro, o acabamento é simples, mas seu desenho transmite uma sensação de modernidade. Falta apenas uma tela sensível ao toque para a central multimídia.

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Segundo Oswaldo Ramos, aos poucos todos os modelos da marca no Brasil adotarão a nova geração do SYNC, chamada SYNC 3 (presente nos novos modelos apresentados no exterior, como Edge e Ranger), que traz tela sensível ao toque.

A novidade deve levar ainda meses até chegar ao País, demora justificada pelo executivo devido à necessidade de adaptação dos comandos de voz para o português falado no Brasil.

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Teste: novo EcoSport melhora pouco com motor 1.5 três cilindros

Modelo recebeu frente com novos faróis, grade maior e para-choque redesenhado Divulgação/Ford

Com faróis de xenônio, interior bicolor, rodas aro 17″ e motor 2.0 de 176 cv, o EcoSport Titanium é exibido com orgulho pela Ford. Mas esta versão topo de linha, de R$ 93.990, responderá por apenas 20% das vendas do modelo.

Hoje, a versão queridinha do mercado é a Freestyle. Surgiu em 2006 como série limitada a 1.600 unidades e poucos anos depois virou versão – a mais vendida do EcoSport atual. De acordo com as previsões da Ford, o EcoSport Freestyle responderá por metade das vendas a partir da linha 2018. Os outros 30% ficam para a versão de entrada SE.

Não há logotipos que identifiquem o novo motor 1.5 Divulgação/Ford

Em comum, SE e Freestyle trazem o novo motor 1.5 12v três cilindros da família Dragon. Ele é inédito, concebido para mercados emergentes como uma alternativa mais em conta ao complexo 1.0 EcoBoost, usado na Europa, que usa turbocompressor e injeção direta para gerar 125 cv e 17,3 mkgf de torque.

O 1.5 TiVCT não tem nada disso. Entrega mais potência, porém menos torque. São 137 cv e 16,2 mkgf. São 91,5 cv/litro, maior potência específica entre os motores aspirados vendidos no país. 

Novo 1.5 TiVCT de três cilindros é importado da Índia, mas logo será nacionalizado Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Importado da Índia neste primeiro momento, ele tem comando de válvulas variável nas válvulas de admissão e escape (variando apenas o tempo de abertura, sem alterar a vazão), como o 1.6 quatro cilindros de 131 cv e 16,1 mkgf de torque que substitui.

Mas vai além: também lança mão de bobinas de ignição individuais, coletor de admissão integrado ao cabeçote, bomba de óleo variável, velas centralizadas na câmara de combustão (para melhorar a queima) e virabrequim descentralizado (10mm), o que diminui o atrito durante a subida dos pistões contra as paredes dos cilindros – clique aqui para saber mais a respeito.

Versão Freestyle tem rodas aro 16″ e maçanetas sem pintura Divulgação/Ford

A Ford oferece câmbio manual de cinco marchas, mas o EcoSport Freestyle que testamos estava dotado do novo câmbio automático de seis marchas. É o 6F15, uma variante dimensionada para menos torque do mesmo câmbio do Fusion. Ela substitui de vez o câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift.

O casamento entre os dois é bom. Na verdade até melhor do que com o motor maior. O Eco tem saídas ágeis e respostas rápidas ao pedal de acelerador. As marchas foram escalonadas para aproveitar bem o torque e a potência do novo motor.

Versão Freestyle tem interior todo preto Divulgação/Ford

Mas reduções pelo kickdown elevam o giro do motor o suficiente para mostrar como o novo motor pode se mostrar áspero e ruidoso. Acima dos 3.500 rpm nem o isolamento acústico reforçado consegue blindar a cabine do barulho gerado pelo motor tricilíndrico. O antigo 1.6 não tinha a mesma força em baixas rotações, mas era mais suave.

Na pista de testes, o novo 1.5 teve um quase empate técnico com o 1.6 testado há quase dois anos. Vale frisar que ambos foram para a pista com 7.000 km rodados.

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EcoSport Freestyle 1.6 4 cil. Powershift
EcoSport Freestyle 1.5 3 cil. AT6
Aceleração de 0 a 100 km/h 12,6 s 12,6 s
Aceleração de 0 a 1.000 m 34,3 s – 150,6 km/h 34,6 s – 145,6 km/h
Retomada de 40 a 80 km/h (em D) 5,5 s 5,7 s
Retomada de 60 a 100 km/h (em D) 7,2 s 7,3 s
Retomada de 80 a 120 km/h (em D) 9,8 s 10,2 s
Frenagem de 60 / 80 / 120 km/h a 0 16,7 / 29,9 / 69,2 m 17 / 28,6 / 66 m
Consumo urbano 11,1 km/l 10,6 km/l
Consumo rodoviário 14,2 km 14,6 km/l
Ruído interno (neutro / RPM máximo) 40,8 / 73,5 dBA 41,9 / 64,9 dBA
Rotação do motor a 100 km/h em 5ª marcha 2.500 rpm 2.200 rpm
Volante 2,8 voltas 2,5 voltas

O motor 1.6 leva pequena vantagem no desempenho. No consumo urbano, o Eco 1.5 registrou consumo 0,5 km/l mais elevado. Por outro lado, a nova configuração leva vantagem no consumo rodoviário – a rotação do motor a 100 km/h é menor, o que ajuda a explicar a marca. 

Na comparação com a concorrência, os números de desempenho e consumo são bem próximos dos rivais diretos, como o Hyundai Creta 1.6 e o Nissan Kicks, e sensivelmente melhores que os do Renault Duster – leia o comparativo entre eles na edição de agosto da QUATRO RODAS.

Banco traseiro está maior, mas espaço para as pernas não cresceu Divulgação/Ford

A Ford diz ter retrabalhado o isolamento acústico e o sistema de freios. Se a frenagem melhorou nitidamente, o mesmo não pode ser dito sobre o ruído interno: só foi percebida melhora quando com o carro parado.

Conteúdo reforçado

O novo 1.5 não trouxe tanto fôlego extra ao Ford EcoSport como o motor 2.0 com injeção direta. Por outro lado, há melhorias mais palpáveis no interior, como os bancos grandes e confortáveis e o painel emborrachado.

Quadro de instrumentos e volante são os mesmos do Focus, mas no Eco há borboletas atrás do volante Divulgação/Ford

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A direção elétrica e o conjunto de suspensão receberam atenção especial do departamento de engenharia. Agora, o EcoSport oferece a dinâmica de carro de passeio, com direção bem precisa e respostas equilibradas da carroceria. Isso, mesmo com a posição de dirigir mais elevada do segmento.

Versão SE tem tela mais modesta, de 6,5″ Divulgação/Ford

Quem se deu bem com essa evolução foi o EcoSport SE, até então a versão simplória do SUV. Por R$ 73.990 com câmbio manual e R$ 78.

990 com câmbio automático, tem de série sete airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitor de pressão dos pneus, piloto automático, borboletas para trocas sequenciais (versão AT), sensor de estacionamento traseiro, grade frontal ativa, rodas de liga aro 15″.

A versão SE até tem central multimídia Sync 3 em destaque no painel, mas é com tela menor de 6,5″. As funções e a interface não mudam e o Android Auto e Apple Carplay estão mantidos. O quadro de instrumentos também tem tela menor para o computador de bordo (e um grande vazio ao redor dela).

A telinha minúscula para computador de bordo do Eco SE e o grande espaço vazio ao redor Divulgação

O preço e o pacote de equipamentos jogam a seu favor quando comparado com as versões de entrada de Jeep Renegade (R$ 72.990), Honda HR-V LX (R$ 80.990), Nissan Kicks (R$ 70.500) e Hyundai Creta Attitude (R$ 73.990). Mas vale considerar que o EcoSport tem o menor espaço interno entre todos eles.

– Divulgação/Ford

Já o EcoSport Freestyle custa R$ 81.490 com câmbio manual e R$ 86.490 com câmbio automático. Soma ao pacote da versão SE itens como câmera de ré, luzes diurnas de leds, ar-condicionado automático digital, quadro de instrumentos com tela colorida de 4,2″, porta-malas com ajuste de altura do assoalho, bancos revestidos de tecido e couro, central Sync 3 com tela de 8″ e rodas de liga aro 16″.

Nesta faixa de preço estão Renegade Sport (R$ 80.990 MT), Creta Pulse 1.6 (R$ 78.790 MT), Tracker LT (R$ 82.990 AT), Kicks SV (R$ 85.600 AT) e HR-V EX (R$ 94.600).

– Divulgação/Ford

Para chegar aos R$ 93.990, a versão Titanium (única com motor 2.0 de 176 cv) soma teto solar, alerta de pontos cegos, partida sem chave, acendimento automático dos faróis sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, faróis de xênon, bancos de couro, rodas de liga aro 17″ e alto-falantes Sony.

Ficha técnica – Ford EcoSport Freestyle 1.5 AT6

  • Preço: R$ 86.490
  • Motor: flex, dianteiro, transversal,  3 cilindros, aspirado, 12V, 1.498 cm3, 137 cv, 16,2 mkgf com etanol; 130 cv, 15,6 mkgf com gasolina
  • Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira
  • Suspensão: McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
  • Freios: discos ventilados (diant.), tambor (tras.)
  • Direção: elétrica
  • Rodas e pneus: 205/60 R17 (diant./tras.)
  • Dimensões: comprimento, 426,9 cm; largura, 176,5 cm; altura, 169,3 cm; entre-eixos, 251,9 cm; peso, 1.359 kg; tanque; 52 l; porta- malas, 356 l

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Ford EcoSport – UOL Carros

  • Dimensões: comprimento, 4,26 m; largura, 1,76 m; altura, 1,69 m; entre-eixos, 2,51 m
  • Porta-malas: 356 litros
  • Tanque: 52 litros

SE 1.5:

Preço: R$ 80.490 (manual) / R$ 85.490 (AT)

  1. Motor: 1.5, 12V, 3 cilindros em linha, flex
  2. Câmbio: manual de cinco marchas / automático de seis marchas
  3. Potência: 137 cv / 130 cv a 6.500 rpm
  4. Torque: 16,2 kgfm / 15,6 kgfm a 4.500 rpm

Consumo (urb./rod.): 8,3 km/l / 9 km/l (etanol) – 11,6 km/l /13,1 km/l (gas.)

Itens de série: controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, central multimídia Sync 2,5 com tela tátil de 7 polegadas e suporte a Android Auto e Apple CarPlay, volante multifuncional, direção elétrica, ar-condicionado, rodas de liga leve de 15 polegadas, vidros elétricos, alarme antifurto, travas elétricas, ganchos para fixação de cadeirinhas Isofix, volante com regulagem de altura e piloto automático (disponível apenas na versão SE AT).

Freestyle 1.5 AT:

Preço: R$ 86.490 (manual) / R$ 91.990 (AT)

  • Motor: 1.5, 12V, 3 cilindros em linha, flex
  • Câmbio: manual de cinco marchas / automático de seis marchas
  • Potência: 137 cv / 130 cv a 6.500 rpm
  • Torque: 16,2 kgfm / 15,6 kgfm a 4.500 rpm

Consumo (urb./rod.): 8,3 km/l / 9 km/l (etanol) – 11,6 km/l /13,1 km/l (gas.)

Itens de série: mesmos itens da versão SE AT mais ar-condicionado digital, câmera de ré, rodas de liga leve de 16 polegadas, teto e colunas pintadas na cor Preto Ebony e revestimento interno premium.

Titanium Plus 1.5:

  1. Preço: R$ 102.490
  2. Motor: 1.

    5, 12V, 3 cilindros em linha, flex

  3. Câmbio: automático de seis marchas
  4. Potência: 137 cv / 130 cv a 6.

    500 rpm

  5. Torque: 16,2 kgfm / 15,6 kgfm a 4.500 rpm

Consumo (urb./rod.): 8,3 km/l / 9 km/l (etanol) – 11,6 km/l /13,1 km/l (gas.)

Itens de série: mesmos itens da versão Freestyle AT mais 7 airbags, pneus do tipo run flat, central multimídia Sync 3 com tela tátil de 8 polegadas, duas entradas USB, GPS, AppLink, assistência de emergência, sistema de som premium Sony com 9 alto-falantes, painel de instrumentos com tela colorida de 4,2 polegadas, destravamento das portas sem chave, partida do motor por botão, espelho retrovisor interno fotocrômico e sensor de chuva.

Storm 2.0:

  • Preço: R$ 113.490
  • Motor: 2.0, 16V, 4 cilindros em linha, injeção direta, flex
  • Câmbio: automático de seis marchas
  • Potência: 176 cv / 170 cv a 6.500 rpm
  • Torque: 22,5 kgfm / 20,6 kgfm a 4.500 rpm

Consumo (urb./rod.): 6 km/l / 8 km/l (etanol) – 8,5 km/l /11,4 km/l (gas.)

Itens de série: mesmos itens da versão Titanium Plus mais tração integral, paddle shifts para trocas sequenciais de marcha atrás do volante, sensor de pressão dos pneus, luzes diurnas em LED, teto solar elétrico, faróis de xênon, capa rígida de estepe, rodas de liga leve de 17 polegadas e bancos revestidos em couro.

Ford Ecosport: todos os preços, versões e custos

Precursor do segmento de utilitários esportivos compactos no Brasil, o Ford Ecosport ainda segue como líder absoluto na categoria. De janeiro a setembro, o modelo emplacou 40.583 unidades, segundo dados da associação de revendedores Fenabrave. Há uma boa vantagem entre ele e o vice-líder Renault Duster, cujas vendas somaram 33. 841 unidades no mesmo período.

Ainda que o Ecosport nade de braçadas no segmento, a Ford aproveitou a virada da linha 2015 para readequar a oferta de versões e subir os preços. Nesse movimento, o Ecosport perdeu as versões mais básicas, mas també ganhou uma nova configuração intermediária, a FreeStyle 2.0 Powershift.

Confira todos os preços, versões e custos do modelo e avalie se é uma boa opção para estacionar na garagem.

SE 1.6: R$ 63.290Airbag duplo, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, sistema de som Sync Media integrado, controle do rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, espelhos retrovisores externos com pisca integrado.

Freestyle 1.6: R$ 67.840

Airbag duplo, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, sistema de som Sync Media integrado, controle do rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores externos com pisca integrado, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de tração e estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo e alarme volumétrico.

Titanium 1.6: R$ 76.490

Airbag duplo, laterais e de cortina, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado digital, vidros e travas elétricas, sistema de som Sync Media integrado, controle do rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores externos com pisca integrado, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de tração e estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo e alarme volumétrico, sistema de partida sem chave, bancos parcialmente revestidos em couro, limpador do para-brisa com sensor de chuva, espelho retrovisor eletrocrômico.

FreeStyle 4WD 2.0: R$ 78.390

Airbag duplo, laterais e de cortina, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado digital, vidros e travas elétricas, sistema de som Sync Media integrado, controle do rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores externos com pisca integrado, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de tração e estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo, bancos parcialmente revestidos em couro, bagageiro de teto com barras laterais. 2 de 2
Ford Ecosport 4×4 (Foto: Ford) — Foto: Auto Esporte

Ford Ecosport 4×4 (Foto: Ford) — Foto: Auto Esporte

SE 2.0 Powershift: R$ 71.890

Airbag duplo, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, sistema de som Sync Media integrado, controle do rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, espelhos retrovisores externos com pisca integrado, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de tração e estabilidade, piloto automático.

FreeStyle 2.0 Powershift: R$ 74.390

Airbag duplo, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, sistema de som Sync Media integrado, controle do rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores externos com pisca integrado, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de tração e estabilidade, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo e alarme volumétrico.

Titanium 2.0 Powershift: R$ 83.290

Airbag duplo, laterais e de cortina, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado digital, vidros e travas elétricas, sistema de som Sync Media integrado, controle do rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores externos com pisca integrado, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de tração e estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo e alarme volumétrico, sistema de partida sem chave, bancos parcialmente revestidos em couro, limpador do para-brisa com sensor de chuva, espelho retrovisor eletrocrômico.

Branco Ártico: R$ 0Branco Vanila: R$ 0Preto Ebony: R$ 0Vermelho Arpoador: R$ 0Vermelho Merlot:R$ 1.085Prata Dublin: R$ 1.085Laranja Savana: R$ 1.085Prata Riviera: R$ 1.085

Revisões

Motor10 mil km20 mil km30 mil km40 mil km50 mil kmTOTAL1.6 e 2.0R$ 256R$ 396R$ 500R$ 1000R$ 784R$ 2.936

*1ª revisão realizada com 10 mil km ou 6 meses. Para modelos 2014 ou posteriores, a revisão é semestral no primeiro ano e anual nos anos seguintes*Mão de obra inclusa

Cesta de peças

Retrovisor direito: R$ 201,70Farol direito: R$ 618,20Para-choque dianteiro: R$ 811,80Lanterna traseira direita: R$ 70,80Filtro de ar (elemento): R$ 62,20Jogo de quatro amortecedores: R$ 947,20Pastilhas de freio dianteiras: R$ 199,30Filtro de óleo do motor: R$ 24,00Filtro de combustível: R$ 40,00TOTAL: R$ 2.975,20

AcessóriosPreçosSistema multimídia Sync com tela sensível ao toque de 7 polegadas e navegador GPSR$ 3.800 a R$ 6.500Retrovisor com câmera de ré + sensor de estacionamentoR$ 990 a R$ 2.200Banco de couro (100%)R$ 1.900 R$ 2.800Banco de couro ( 70%)R$ 1.600 a R$ 2.100Fárol de neblinaR$ 2.600Calha de chuvaR$ 260Sensor de estacionamentoR$ 500

*Segundo a Ford, o preço público sugerido dos acessórios pode variar de região por conta dos impostos e da mão de obra necessária para a instalação, por isso os valores variam muito de acordo com a loja e com a negociação do carro. Autoesporte pesquisou os valores dos principais itens em algumas lojas em São Paulo.

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