Sedan 2019 com Ar condicionado, Ar quente

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  • Ano: 2019
  • Km: 25.000
  • Cor: CINZA
  • Portas:
  • Combustível: FLEX
  1. Estado do veículo: Usado
  2. Câmbio:
  3. Placa: ***-***1

Opcionais

Ar condicionado, Ar quente, Direção elétrica, Rodas de liga leve, Travas elétricas, Volante com regulagem de altura.

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Dicas para o uso correto do ar-condicionado

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Ford Ka 2015

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O ar-condicionado, independente da estação do ano, é usado pela maioria dos brasileiros em seus automóveis. Porém, boa parte dos consumidores não conhece maneiras para operar o sistema de forma correta.

Para isso, o engenheiro da Ford Matheus Marcelino Brandão divulgou respostas para as principais dúvidas e dificuldades encontradas pelos motoristas que, principalmente durante os dias frios, mantém o ar-condicionado ligado o tempo todo para manter os vidros fechados.

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A primeira dúvida dos motoristas é como o ar-condicionado afeta a potência do motor e o consumo de combustível. Isso ocorre já que o compressor de gás responsável pela refrigeração precisa utilizar a potência do motor para o seu acionamento e, consequentemente, também utiliza o combustível. A interferência varia de acordo com o tipo de compressor empregado no veículo.

Já a respeito da temperatura ideal, a sensação de conforto térmico em humanos varia de 21º e 26º C. Quando estacionado sob o sol, por exemplo, um automóvel pode atingir uma temperatura interna de 70º a 85º C.

Principalmente nessas condições, para atingir a temperatura ideal, é recomendado ligar o carro, abrir os vidros e posicionar o seletor da ventilação para frente e para os pés, ligar a ventilação no nível máximo e em seguida acionar o ar-condicionado; andar com o veículo por alguns minutos nestas condições até o ar-quente ter circulado para a área externa e fechar os vidros mantendo as regulagens e acionar a recirculação do ar.

Recomenda-se ainda que, assim que a sensação de conforto térmico for atingida (uma leve sensação de frio), desligar a recirculação do ar; e observar a sensação de frio ou incômodo pelo ruído da ventilação e regular a temperatura e a velocidade de saída do ar até que se obtenha o ambiente mais confortável para o usuário.

O ar-condicionado também é usado para aquecimento da cabine.

Em dias mais frios, o condicionamento do ar da cabine para condições de conforto pode ser realizado utilizando-se ou não o sistema de ar-condicionado do veículo, dependendo da situação, já que os sistemas de ar-condicionado e aquecimento funcionam de maneira independente no veículo, embora possam operar conjuntamente para atingir a climatização ideal. Um exemplo são os carros com ar-quente, mas sem ar-condicionado.

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Novo Ford Fusion

Uma vantagem do ar-quente é que este sistema não oferece nenhum impacto no consumo de combustível ou na potência do veículo.

Em dias mais frios, é recomendado manter os vidros fechados, ligar a recirculação de ar, posicionar a chave seletora de temperatura em máximo e ligar a ventilação em nível máximo.

Caso o carro estiver com o motor frio, o aquecimento deve demorar alguns minutos para funcionar, devido ao tempo necessário para aquecimento da água do sistema de arrefecimento do motor.

Nisso, é melhor manter a ventilação em nível mínimo até que se perceba início do aquecimento do ar, e após isso, passar a ventilação para o nível máximo.

Para o início da climatização, é recomendado não aguardar o aquecimento do motor do veículo parado em locais fechados ou com pouca circulação de ar, como garagens.

Os gases provenientes do sistema de escape do motor são tóxicos e podem ser letais.

No caso de locais fechados ou com pouca circulação de ar, pode ocorrer a infiltração de tais gases no interior da cabine do veículo mesmo com as janelas fechadas e sistema de recirculação de ar ligado.

No caso do embaçamento dos vidros, o ar-condicionado pode ser ligado durante o aquecimento.

Recirculação do ar

Os sistemas de ventilação dos automóveis contam com a opção de recirculação do ar interno, que deve ser utilizada como auxílio na climatização da cabine até que se atinja o conforto térmico dos passageiros, ou seja, nos primeiros momentos da utilização do veículo. Ao se alcançar a temperatura desejada, o ideal é que essa função seja desligada para a entrada do ar externo.

O ar-condicionado retira a umidade do ar, ao permanecer com o botão de recirculação acionado, o ar interno circula várias vezes por dentro do sistema ficando cada vez mais seco e cada vez mais frio. Isso pode causar ressecamento dos olhos e garganta. Com a circulação do ar externo, o ar se renova e mantém a umidade relativa em níveis mais confortáveis.

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Passageiros no banco traseiro

Outra preocupação dos motoristas é quanto ao conforto dos passageiros do banco de trás quando o ar-condicionado está ativado. Alguns modelos já possuem saídas de ar na parte traseira. Já nos automóveis apenas com saídas de ar no painel dianteiro, o sistema é dimensionado para a climatização de todo o espaço interno do carro.

Odores

Já sentiu um cheiro indesejado na cabine ao ativar o ar-condicionado? Saiba que o sistema pode acumular fungos na caixa de ar e tubulações, principalmente em períodos de chuva, devido à água condensada nesses espaços ou do entupimento do respiro. Isso pode causar odores indesejados, conhecido como “cheiro de mofo” dentro do carro.

  • Para evitar esse odor, no caso do entupimento, é recomentado verificar o funcionamento do respiro da caixa de ar durante as revisões do veículo.
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  • Para a água condensada na caixa de ar e tubulações, o próprio motorista também pode provocar uma secagem forçada da caixa de ar, já que redução da umidade elimina a ocorrência e proliferação de fungos.

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Ford Ranger 2015

  1. Cinco minutos antes de chegar ao destino, deve desligar o ar-condicionado, mantendo a ventilação ligada no máximo; mantendo a ventilação ligada, posicionar a saída do fluxo de ar para frente (painel) e para baixo; e posicionar o seletor de temperatura no máximo (ar-quente) e manter a ventilação no nível máximo por, no mínimo, dois minutos.
  2. Cuidados com o ar-condicionado
  3. Para melhores performance e durabilidade, a Ford recomenda evitar o uso com as janelas abertas por períodos prolongados, avaliar as condições do filtro do ar-condicionado em revisões, verificar se existem vazamentos nas junções e válvulas, constatar o vazamento de gás através de inspeção visual das tubulações e válvulas e ligar o ar-condicionado do veículo pelo menos uma vez por semana, por 5 a 10 minutos.
  4. Confira a página oficial do BlogAuto

Ar do carro pode ficar melhor em apenas 15 minutos; veja como

Quando a servidora pública Helena Romeu, 27, dá carona em seu Fiat 500, prefere nem tocar no botão do ar-condicionado. É que um cheiro nada agradável sai dos dutos e invade a cabine quando o acessório é acionado, frio ou quente. “É um constrangimento enorme”, diz ela.

O odor é sinal da proliferação de fungos e bactérias, que podem causar coriza, febre, tosse e outros sintomas.

Para se livrar do mau cheiro e consequentemente dos inimigos invisíveis, a higienização ajuda e vai bem além de colocar um “cheirinho agradável” dentro do carro.

É preciso usar bactericida próprio para ar-condicionado automotivo. A aplicação é simples, pouco custosa e pode ser feita em cerca de 15 minutos (veja na galeria).

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Foi o que resolveu o mau cheiro no Volkswagen Jetta do músico Gel Fernandes, 61. Ele conviveu com o odor desagradável por muito tempo e chegou a levar o sedã a um especialista, que sugeriu a abertura do painel para a retirada de um possível animal morto. “Um amigo falou da lata de bactericida, que resolveu até agora. É só fazer de tempos em tempos”, conta.

Para cortar o problema pela raiz, segundo o engenheiro e integrante da comissão técnica da SAE Brasil Ricardo Takahira, a verificação e eventual troca do filtro de ar de cabine deve estar atrelada à higienização.

A função do componente é reter partículas e absorver odores e gases que entram para a cabine do automóvel. Quando não substituído, o filtro pode acumular mais resíduos do que suporta e até mesmo mofar e apodrecer.

O carro de Helena, comprado em 2012, passou por revisões na concessionária autorizada, com higienização no sistema de ar. Mas não houve a troca do filtro de ar de cabine (antipólen). “E eu nem sabia que existia”, diz.

“A periodicidade da troca vai depender do uso do automóvel. Não há quilometragem prevista, mas o motorista deve entender que, se roda em uma cidade grande e poluída, a vida útil da peça é menor”, explica Takahira.

Especialistas orientam que o equipamento deve ser acionado ao menos uma vez por semana. Outra dica é desligar o ar-condicionado alguns minutos antes de parar o carro, para dar tempo de haver secagem natural dos dutos antes de o veículo ficar completamente fechado.

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POLUIÇÃO

A troca do filtro de cabine já foi considerada por muita gente como gasto desnecessário ou até luxo. Mas a qualidade do ar no carro virou questão de saúde.

  • Estudo divulgado pela OMS (Organização Mundial da Saúde) em 2016 mostra que a poluição é o principal causador de problemas de saúde no mundo, levando 3 milhões de pessoas à morte por ano em todo o planeta.
  • O médico e presidente da Sociedade Paulista de Infectologia, Eduardo Servolo de Medeiros, afirma que o ar-condicionado, de modo geral, torna o ambiente interno do automóvel menos saudável, já que resseca as mucosas dos passageiros e aumenta a chance de infecções.
  • Se o equipamento não tem manutenção adequada, a propagação de micro-organismos nocivos aumenta e pode gerar uma série de complicações respiratórias.

“As chances de quadros de sinusite, rinite e até pneumonia e asma são reais. Passamos por vários processos irritativos quando inalamos essas bactérias. Quem tem a imunidade um pouco pior sofre mais”, diz Medeiros.
A Tesla, marca de veículos elétricos e autônomos, criou um sistema de filtragem de resíduos de alta eficiência, capaz de reter elevados níveis de partículas perigosas.

No Brasil, a empresa Mi- cronAir apresentou, em 2016, uma evolução do filtro de ar de cabine comum, que usa carvão ativado. Trata-se de um filtro antialérgico com quatro camadas que promete absorver o mau cheiro e neutralizar partículas alergênicas e poluentes gasosos graças ao seu material, impregnado de ácido de frutas.

A empresa quer começar a vender a peça ainda neste ano. Ela deverá custar cerca de 30% a mais que um filtro de cabine comum, que hoje tem preço a partir de R$ 30.

Esquema elétrico da climatização do Ka

Fizemos um raio-x no circuito elétrico que comanda o sistema de aquecedor e ar-condicionado do modelo mais popular da Ford

Carolina Vilanova

A refrigeração ou aquecimento do Ford Ka depende de várias conexões elétricas e eletrônicas, que devem ser verificadas atentamente em eventuais reparos no sistema de ar-condicionado e aquecimento interno do veículo.

 É  importante lembrar que o módulo de controle do aquecedor, a válvula solenóide, o atuador de recirculação de ar e o motor do ventilador do aquecedor recebem tensão quando a ignição é acionada. Já o  ar-condicionado, quando é ligado, por meio do interruptor do módulo de controle do aquecedor no painel de instrumentos do veículo, envia um impulso ao relé de acionamento.

Este mesmo relé se fecha, mandando o sinal ao pino 54 do módulo de controle do motor (PCM) EECV, que comanda o relé do ar-condicionado na posição da borboleta completamente aberta (WOT).

A embreagem e o compressor do arcondicionado são ativados pelo interruptor de pressão dupla e pelo contato do relé do ar-condicionado.

Se a pressão do sistema for muito elevada, este interruptor de pressão dupla se fecha e envia ao módulo de controle do motor um sinal para ligar o motor da ventoinha de arrefecimento na velocidade máxima.

O módulo, então, manda a mensagem, conectando em ponte a resistência da ventoinha.

O interruptor de baixa pressão do compressor do ar-condicionado corta a alimentação de tensão do módulo de controle do motor por meio do relé que comanda a borboleta, para evitar a formação de gelo no evaporador.

No interior do Ford Ka, a temperatura  é controlada manualmente através dos botões de controle do aquecedor, dispostos no painel de instrumentos.

As alterações no funcionamento da recirculação, provocadas pelo ar externo, são realizadas quando estes interruptores enviam sinais ao atuador de recirculação do ar.

A válvula solenóide de controle do aquecedor é temporizada pelo módulo de controle. Assim, o fornecimento de água de aquecimento ao trocador de calor é controlado.

A velocidade do motor da ventoinha do aquecedor é comandada por um interruptor.

  Se este botão estiver na posição 0 (desligado) e o ar-condicionado estiver funcionando, o motor do aquecedor (M3) recebe a tensão do módulo do controle do aquecedor (A128).

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