Hatch Peugeot 2020 em São Paulo

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    Novos hatches e sedãs 2020: quais são e quando chegam

    O ano que vem promete ser agitado para SUVs, mas hatches e sedãs também terão seu lugar ao sol. Os fabricantes preparam lançamentos em diferentes segmentos e com propostas distintas. Veja o que vem por aí.

    Nissan Versa 2020

    Hatch Peugeot 2020 em São Paulo

    Com jeitão do novo Sentra, a segunda geração do Versa vem para brigar no chamado segmento de compactos premium, com VW Virtus, Fiat Cronos etc.

    O Niissan Versa 2020 chegará do México no segundo trimestre com motor 1.6 16V e câmbio CVT – um motor turbo três cilindros com potência acima de 110 cv também é esperado. Mais equipado e melhor acabado, será negociado com preços iniciais de R$ 60 mil.

    O Versa atual seguirá em produção em Resende (RJ), só que com o novo nome global: V-Drive. Este brigará na base do mercado com motor 1.0 aspirado e preços entre R$ 45 mil e R$ 55 mil.

    Novo Peugeot 208

    Hatch Peugeot 2020 em São PauloFoto Peugeot | Divulgação

    A marca francesa confirmou a produção do novo Peugeot 208 em El Palomar, na Argentina. Será lançado entre abril e maio com o conhecido motor 1.2 PureTech de até 90 cv e uma variante turbinada deste propulsor é aguardada – com potência estimada acima dos 120 cv.

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    O desenho segue o europeu, com uma frente moderna e agressiva – destaque para as luzes de condução diurnas verticais que lembram as presas de um tigre de sabre. O novo 208 será outro a conviver com a geração antiga, que seguirá em produção em Porto Real (RJ) apenas em versões aspiradas e mais básicas.

    Honda Accord híbrido

    Hatch Peugeot 2020 em São Paulo

    O sedã médio-grande da marca japonesa finalmente estreará seu conjunto híbrido em terras brasileiras. O Accord híbrido vai ostentar potência combinada de 184 cv e virá no início do segundo semestre, já com a reestilização de meia-vida que receberá nos EUA.

    A ideia é bater de frente diretamente com o Ford Fusion Hybrid e alguns modelos da Lexus. O problema deverá ser o preço, já que o Accord híbrido não deve vir por menos de R$ 200 mil.

    VW Polo GTS e Virtus GTS

    Hatch Peugeot 2020 em São PauloHatch Peugeot 2020 em São Paulo

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    O trato esportivo na dupla compacta já poderá ser conferida antes do Carnaval. Mostrados no Salão de São Paulo 2018, o Polo GTS e o Virtus GTS vão além do desenho esportivo cheio de apliques vermelhos por dentro e por fora.

    Direção, suspensão e freios, além do câmbio automático de seis marchas, receberam um trato para fazer jus ao motor 1.4 TSI de 150 cv. Por isso, espere respostas mais rápidas, mudanças de marcha mais ágeis e acerto mais firme no Polo GTS e no Virtus GTS.

    Caoa Chery Arrizo 6

    Hatch Peugeot 2020 em São Paulo

    A Caoa Chery confirmou que vai lançar seis novos modelos em 2020. Entre eles, o Arrizo 6 quer dar trabalho a Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze. O sedã médio será produzido em Jacareí (SP) e será lançado no segundo trimestre do ano que vem.

    O motor deve ser o 1.5 turbo de 150 cv, mas o carro virá com preço inicial de R$ 90 mil e bastante recheado para atrair pelo custo/benefício.

    Novo Sentra

    Hatch Peugeot 2020 em São PauloNissan Sentra (Foto Nissan | Divulgação)

    O novo Sentra ficou maior, bem mais bonita e bastante tecnológica. A grade frontal em V dá origem à moldura dos novos faróis horizontais e finos. No porte, o modelo está 5 cm mais comprido e 5 cm mais baixo, o que lhe confere uma pegada mais esportiva.

    O novo Sentra adota nova suspensão independente na traseira, câmera 360º, controle de cruzeiro adaptativo com frenagem automática de emergência, entre outros itens.

    O sedã da Nissan mostrado no último Salão de Los Angeles e será produzido no México, mas sua vinda para cá está em estudos. Isso porque a marca sabe como é dura a vida de um modelo para brigar com Toyota Corolla e Honda Civic. Se vier, chega no segundo trimestre de 2020.

    Honda Fit

    Hatch Peugeot 2020 em São Paulo

    O novo Fit foi revelado no Salão de Tóquio com um desenho bastante controverso – parece um bichinho de pelúcia. Por isso mesmo, será mostrado aqui no Salão de São Paulo, em novembro, com mudanças pontuais no desenho para agradar ao público brasileiro.

    A quarta geração do Honda Fit deve trazer a reboque a estreia do novo motor 1.0 de três cilindros turbo de 130 cv e também um pacote de equipamentos de assistência semi-autônoma, como alerta de faixa e frenagem automática.

    A produção em Itirapina (SP) começa no fim do ano e as vendas devem ficar para início de 2021.

    Nissan March

    O Nissan March ganhará nova geração, só que uma específica para o Brasil. No Salão de Tóquio a própria marca disse que o hatch está em desenvolvimento por aqui. Porém, será diferente do Micra europeu e deverá beber na fonte do modelo asiático.

    O novo Nissan March Ficará maior, mais tecnológico e conectado – pode receber o novo motor três canecos turbo. A fabricação será em Resende (RJ) e o modelo será exportado para o México e para mercados sul-americanos.

    Fotos Divulgação

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    Novo Peugeot 208 é flagrado em testes no Brasil; hatch chega só em 2020

    A nova geração do Peugeot 208 foi uma das estrelas do Salão de Genebra, realizado na Suíça em março. O hatch será um dos principais lançamentos de 2020 – e possivelmente a novidade do ano para a Peugeot, que começará a produzi-lo na Argentina também no ano que vem.

    Enquanto não chega a data da estreia, o 208 segue em testes no país vizinho, e também por aqui. O leitor Luiz Henrique Neves flagrou protótipos do hatch em Santa Fé do Sul (SP), cidade próxima à fronteira com o Mato Grosso do Sul.

    Os carros tinham uma camuflagem que esconde parte de suas formas, mas não a ponto de descaracterizá-lo por inteiro. Além disso, as placas de Porto Real (RJ) indicam que os protótipos são da PSA-Peugeot Citroën.

    Mini 3008? Quase isso

    O 208 é nitidamente inspirado no estilo dos últimos lançamentos da marca, especialmente o 3008 e o sedã 508 — este último não disponível no mercado brasileiro.

    A frente já traz a nova identidade visual da Peugeot, marcada pelos faróis com prolongamentos que se estendem até a parte inferior do para-choque — essa identidade é apelidada de “dentes-de-sabre” pela marca. Olhando de lado, o compacto até lembra seu antecessor (atualmente vendido no Brasil), enquanto atrás a fonte de inspiração parece ter sido o 3008.

    Hatch é grande aposta para recuperação da marca nos próximos anos

    Imagem: Luiz Henrique Neves/UOL

    Na traseira, além das três luzes verticalizadas lado a lado, o 208 tem faixa preta horizontal unindo as lanternas e tomando toda a tampa do porta-malas.

    Por dentro também há muita coisa dos “irmãos maiores” do 208. Em compensação lá está também o i-Cockpit, conceito de dirigibilidade inaugurado pelo próprio compacto com volante de diâmetro menor e quadro de instrumentos em posição elevada.

    Mais leve, mais silencioso e até elétrico

    Design do novo 208 é inspirado em modelos como o 3008

    Imagem: Divulgação

    O compacto é feito sobre a plataforma CMP (de Common Modular Platform, ou Plataforma Modular Comum, em bom Português), que estreou no DS 3 Crossback. Ela servirá de base para diversos modelos de portes compacto e médio do grupo PSA.

    A empresa, aliás, afirma que o novo 208 pesa 30 kg a menos que o modelo anterior. Além de mais leve, a Peugeot afirma que a nova base oferece menos vibrações, melhor isolamento acústico e funcionamento mais suave.

    O grande destaque do novo 208 é a motorização elétrica de 100 kW, ou aproximadamente 136 cv. O torque é de 26,5 kgfm disponíveis instantaneamente. São oferecidos três modos de condução (Eco, Normal e Sport) e dois modos de frenagem com função de regeneração de energia. A autonomia informada pela fabricante é de 450 km.

    Imagem: Divulgação

    Além da versão movida a eletricidade, a nova geração do hatch tem variações de um 1.2 a gasolina com 75 cv, 100 cv e 130 cv, além de um 1.5 movido a diesel de 100 cv. Há opções de câmbio manual de seis marchas e automática de oito velocidades.

    O 208 também pode vir com diversas assistências de condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistência de permanência em faixa, sistema de estacionamento autônomo, sensor de fadiga, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado, limitador de velocidade e alerta de pontos cegos.

    Peugeot registra novo 208 no Brasil; modelo chega em 2020

    A Peugeot confirmou recentemente que a nova geração do 208 chega ao Brasil em 2020. Por seu lançamento já próximo, o modelo apareceu em registros do INPI, o Instituto Nacional da Propriedade Industrial, divulgados nesta terça-feira (10).

    As imagens, que mostram tanto o carro inteiro, como algumas peças específicas, revelam alguns detalhes sobre o 208 que será importado da Argentina. O visual é exatamente o mesmo do vendido na Europa.

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    Registros no INPI mostram versões mais sofisticadas (esquerda) e simples (direita) — Foto: Reprodução/INPI

    Registros no INPI mostram versões mais sofisticadas (esquerda) e simples (direita) — Foto: Reprodução/INPI

    Segundo os registros, o modelo poderá ter versões mais simples, com faróis e lanternas iluminados por lâmpadas halogenas, rodas menores e sem a faixa de led que desce pelo para-choque, e mais sofisticadas, com leds (inclusive nos faróis), rodas maiores e teto solar panorâmico.

    As motorizações seguem em segredo, mas o modelo aparentemente topo de linha das imagens apresenta uma saída dupla de escape, apontando a presença de uma motorização mais potente — possivelmente turbo.

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    Configuração topo do 208 (esquerda) tem saída dupla de escape e aerofólio; modelo mais simples (direita) tem lâmpadas comuns — Foto: Reprodução/INPI

    Configuração topo do 208 (esquerda) tem saída dupla de escape e aerofólio; modelo mais simples (direita) tem lâmpadas comuns — Foto: Reprodução/INPI

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    De acordo com comunicado da presidente da marca no país, Ana Theresa Borsari, a nova geração do hatch começará a ser produzida no país vizinho em 2020 e chegará logo após ao mercado brasileiro.

    O modelo será parte do plano da Peugeot batizado de “Virada Brasil”, que promete uma gama mais moderna de produtos. “O Novo 208 representará uma ruptura no segmento hatch no mercado nacional”, disse Ana Theresa.

    A marca ainda não revelou quais as versões e motorizações serão comercializadas por aqui. Na Europa, o novo 208 pode ser equipado com motores 1.2 a gasolina com três variantes diferentes (75, 100 e 130 cavalos) e 1.5 a diesel. Há também uma versão 100% elétrica, com até 450 km de autonomia.

    Para o Brasil, é provável que o compacto utilize ao menos uma das opções para o 1.2, que pode ser aspirado ou turbinado.

    Veja imagens do Peugeot 208

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    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

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    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

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    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

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    Peugeot e-208 — Foto: Divulgação/Peugeot

    Peugeot e-208 — Foto: Divulgação/Peugeot

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    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

    Peugeot 208 — Foto: Divulgação/Peugeot

    Flagramos o novo Peugeot 208 completão e intermediário. Veja diferenças

    Este 208 tem faróis e rodas mais simples, mas ainda com liga leve, DRL de led e grade estilizada Fabio Paiva/Quatro Rodas

    A Peugeot quer provocar uma reviravolta no segmento de hatches compactos apostando as suas fichas no novo 208, lançado na Europa no ano passado e já em fase de produção na Argentina para estrear no Brasil ainda no primeiro semestre, provavelmente em maio.

    A marca francesa acredita na estratégia usada há 20 anos com o 206 para voltar a se destacar no mercado brasileiro: surpreender a concorrência com um produto inovador em design e tecnologia.

    208 de topo trará faróis full-led Caio Coppio/Quatro Rodas

    Perto do lançamento, o hatch vem sendo flagrado em testes no Brasil, como os dois protótipos flagrados na Marginal Pinheiros, em São Paulo. O azul, pelo leitor Willian Sanehiko Tawata; o branco, pelo nosso editor de arte Fabio Paiva.

    Reparando nos carros, alguns detalhes entregam que se trata de duas versões distintas.

    208 intermediário (branco) e de topo (azul) rodando juntinhos Caio Coppio/Quatro Rodas

    O 208 branco aparenta ser uma configuração aparentemente intermediária, com faróis halógenos, luz diurna em led em forma de “dentes felinos” no para-choque, retrovisores com repetidores de seta na mesma cor da carroceria e rodas de liga leve com pintura convencional.

    Já o carro azul tem uma aparência mais esportiva, inspirada na versão GT Line europeia: traz faróis full-led, aerofólio traseiro mais proeminente sobre a tampa do porta-malas, ponteira de escapamento cromada, retrovisores pintados de preto e rodas maiores com acabamento diamantado.

    Continua após a publicidade 208 intermediário terá rodas de liga leve em um só tom e spoiler menor na traseira Fabio Paiva/Quatro Rodas

    O site Argentina Autoblog chegou a mostrar recentemente a foto de uma variante ainda mais básica, supostamente chamada Life, que ainda não sabemos se será oferecida no Brasil.

    Nessa configuração, o 208 sairá de fábrica com uma grade frontal básica preta e sem o efeito colmeia das demais. Os retrovisores e as maçanetas externas não são pintados e as rodas de liga leve dão lugar a um conjunto de aço com calotas.

    Já a de topo incluirá aerofólio maior e rodas diamantadas Caio Coppio/Quatro Rodas

    O novo 208 é o primeiro veículo do grupo PSA feito na América Latina a partir da moderna plataforma modular CMP (a mesma do SUV 3008, entre outros modelos da empresa). Sua produção será na Argentina, onde também será fabricada a próxima geração do SUV 2008.

    Essa estrutura também servirá de base a carros da Citroën e Peugeot feitos em Porto Real (RJ) nos próximos anos. A adoção da CMP permite introduzir recursos até então presentes apenas em carros de segmentos superiores.

    As versões mais caras do 208 terão assistências de condução, como controle de cruzeiro adaptativo (acelera e freia o carro sozinho de acordo com a distância do veículo da frente), frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, entre outros.

    A nova plataforma também foi desenvolvida para receber eletrificação. Tanto que protótipos do 208 100% elétrico vêm sendo testados no Brasil.

    No caso das versões a combustão, o 208 manterá os propulsores flex aspirados 1.2 de três cilindros e 1.6 de quatro cilindros (122 cv). A novidade será o inédito 1.2 turbo com injeção direta e potência na casa dos 130 cv.

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