Carros usados 2005 com Ar condicionado

Tem gente que é viciada em tecnologia. Quer comprar logo o smartphone ou computador mais avançado que se tem notícia, não importa o preço. Mas também tem gente que acha um absurdo gastar quase R$ 10 mil em um celular, como o iPhone 11 XR Pro Max.

Com um bom garimpo em sites de vendas de automóveis, é possível encontrar carros usados baratos dos anos 1990 e 2000 – que ainda dão um caldo para te levar de um lado para o outro ou para um “projetinho” de track day. Ou até apostar em um modelo com potencial de ser colecionável.

Honda Civic

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 1998 e 1999
  • Preços: entre R$ 9 mil e R$ 10 mil

O sedã que é sinônimo de robustez e confiabilidade mecânica custa até menos que o iPhone todo modernoso. Claro que são carros usados baratos muito rodados, com mais de 20 anos de uso, mas lembre-se que os donos de Civic geralmente são zelosos com o seu modelo. As versões LX anos 98 e 99 usam motor 1.6 de 106 cv e têm airbag, ar, direção hidráulica, trio, volante com ajuste de altura e som.

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Renault Clio

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 2004 a 2007
  • Preços: entre R$ 6 mil e R$ 10 mil

O compacto da marca francesa é uma opção de carro barato usado mais “novo” dentro desta faixa de preço. É possível encontrar desde versões de entrada RL ou Authentique com o motor 1.0 de 56 cv, até configurações mais equipadas, como a Privilège com o 1.6 16V (flex a partir de 2007) com até 115 cv. Estas têm até airbag duplo, ar, direção hidráulica, vidros e travas elétricos e som com CD.

Chevrolet Vectra

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 1997 a 1999
  • Preços: entre R$ 8 mil e R$ 10 mil

A segunda geração do Vectra era um médio-grande e ainda se destaca pelo espaço interno e também pela dinâmica. Além disso, costuma ser bem equipada  e é possível encontrar exemplares com airbag, teto solar e bancos de couro, além dos “triviais”, ar, direção hidráulica, trio, rodas de liga leve, computador de bordo e som. Há desde versões com motores 2.0 de 110 cv (8V) e 141 cv (16V), feitas até 1997, até 2.2 de 123 cv (8V) e 138 cv (16V), a partir de 1998.

Citroën Xsara Picasso

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 2002 a 2005
  • Preços: entre R$ 8,5 mil e R$ 10 mil

Para quem tem saudades das minivans, está aí uma boa pedida de carro usado barato para lá de confortável e espaçoso – além do design marcante como o nome do artista espanhol pede. O Xsara Picasso foi produzido no Brasil a partir de 2001 e começou com o motor 2.0 16V de 118 cv, o que garante um desempenho suficiente para o monovolume na cidade. As variantes Exclusive trazem airbag, freios com ABS, ar, trio, direção hidráulica e banco com regulagem de altura.

Ford Ka

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 2002 a 2005
  • Preços: entre R$ 7 mil e R$ 8,5 mil

Não precisa de espaço e não está nem aí para a marca da maçã? Que tal um subcompacto espertinho para o dia a dia na cidade? O Ford Ka com seu motor Zetec Rocam 1.0 de 65 cv dá mais do que conta do recado, e os modelos pós-2002 já trazem a reestilização da traseira. Só é preciso pesquisar bastante para encontrar veículos com ar-condicionado e direção hidráulica – o volante é bem pesado sem a assistência.

Volkswagen Parati

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 1993 a 1998
  • Preços: entre R$ 6,5 mil e R$ 9,5 mil

Pelo preço do iPhone mais moderno do pedaço é possível salvar as peruas. E no caso da Parati, um carro usado barato, dá para escolher desde a mais quadradinha – e colecionável -, até a segunda geração, lançada em 1997, que seguiu os passos do Gol Bolinha. As opções de motores incluem os AP 1.6 e 1.8, mas é difícil encontrar a station wagon com ar-condicionado de fábrica.

Fiat Siena

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 1997 a 2003
  • Preços: entre R$ 7 mil e R$ 10 mil

Outro carro usado barato que dá para abranger uma boa faixa de anos e de preços. A primeira geração do sedã da Fiat foi lançada em 1997, derivada do Palio. Os modelos a partir de 2001 já carregam o face-lift de meia-vida. Dentro deste leque, há uma infinidade de motores, de 1.0 a 1.6. As pedidas são os Fire 1.0 8V de 55 ou 1.3 16V de 80 cv. Evite a versão com o 1.0 de 61 cv e câmbio manual de seis marchas, assim como as com o Fire 1.0 16V de 70 cv.

Mercedes-Benz Classe A

Carros usados 2005 com Ar condicionadoClasse A: primeiro carro feito em Juiz de Fora

  • Anos: 1999 e 2000
  • Preços: entre R$ 8 mil e R$ 10 mil

Dá até para fazer uma extravagância com a grana do iPhone. O Classe A era o Mercedes brasileiro e mais popular, é verdade, mas nem por isso deixa de carregar o requinte da marca premium. Além disso, é bem recheado, com controles de estabilidade e tração, freios com ABS, ar-condicionado, bancos em couro, entre outros itens. Só fuja dos modelos semiautomáticos – câmbio manual de cinco marchas, mas sem o pedal da embreagem.

Peugeot 206

Carros usados 2005 com Ar condicionado

  • Anos: 2001 a 2008
  • Preços: entre R$ 8 mil e R$ 10 mil

Acredite, com até R$ 10 mil tem 206 em intervalo de quase sete anos. Isso porque algumas versões de acabamento (como Rallye) e com motor 1.4 ou 1.6 são mais valorizadas. Mesmo assim, as opções com motor 1.0 16V (do Renault Clio) acabam sendo mais “novas”. O 206 se destaca entre os carro usados baratos pelo design e acabamento interno, mas fique atento ao estado da suspensão e à parte elétrica.

Volkswagen Fusca

Carros usados 2005 com Ar condicionadoVW Fusca 1978

  • Anos: 1975 a 1985
  • Preços: entre R$ 7 mil e R$ 10 mil

Curte Fusca? Pois tem modelos do carro mais querido do país que saem por menos que o iPhone – e que também não vão te custar um rim. Alguns mais ou menos originais, com motores 1.3, 1.5 ou 1.6 e dos mais variados anos. Dependendo, dá até para você começar a sua coleção. Aí, é aquela dica: é preciso pesquisar bastante e ver qual perfil de Fusca você curte mais.

Fotos: Divulgação

SOBRE

Carros Ford Courier usados com ar condicionado – Trovit

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Preço

Sem mínimo R$2.000R$4.000R$6.000R$8.000R$10.000R$12.000R$14.000R$16.000R$18.000R$20.000R$22.000R$24.000R$26.000R$28.000R$30.000R$35.000R$40.000R$45.000R$50.000R$60.000R$70.000R$80.000R$90.000R$100.000R$500.000R$600.000R$700.000R$800.000R$900.000R$1.000.000R$1.100.000R$1.200.000R$1.300.000R$1.400.000R$1.500.000R$1.600.000R$1.700.000R$1.800.000R$1.900.000R$2.000.000

Até

Sem máximo R$2.000R$4.000R$6.000R$8.000R$10.000R$12.000R$14.000R$16.000R$18.000R$20.000R$22.000R$24.000R$26.000R$28.000R$30.000R$35.000R$40.000R$45.000R$50.000R$60.000R$70.000R$80.000R$90.000R$100.000R$500.000R$600.000R$700.000R$800.000R$900.000R$1.000.000R$1.100.000R$1.200.000R$1.300.000R$1.400.000R$1.500.000R$1.600.000R$1.700.000R$1.800.000R$1.900.000R$2.000.000

Ano

Sem mínimo 1990199519972000200220052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Até

Sem máximo 1990199519972000200220052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Quilometragem

Sem mínimo 2500 Kms5000 Kms10000 Kms20000 Kms30000 Kms40000 Kms60000 Kms80000 Kms100000 Kms120000 Kms140000 Kms160000 Kms180000 Kms200000 Kms250000 Kms300000 Kms400000 Kms500000 Kms

Até

Sem máximo 2500 Kms5000 Kms10000 Kms20000 Kms30000 Kms40000 Kms60000 Kms80000 Kms100000 Kms120000 Kms140000 Kms160000 Kms180000 Kms200000 Kms250000 Kms300000 Kms400000 Kms500000 Kms

Número de portas

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Até

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12 opções de carros usados com preços entre R$ 10 mil e R$ 20 mil para economizar durante a crise

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(Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

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CHEVROLET CELTA: R$ 9.900Criado para ser o carro mais barato do Brasil, o Celta nasceu em berço humilde, mas se tornou um negócio certo desde o início. Ele só não será bom negócio para quem tem família grande, pois não é espaçoso por dentro como o Fiat Uno.

Foque no Celta Life 2005/2006, que já tem motor flex de 70 cv e 9/8,8 kgfm. O 1.0 o leva a 100 km/h em 15,3 segundos, 2,1 s a menos que o carro a gasolina. Faz 9,4 km/l urbanos e 11,8 km/l rodoviários.

A exemplo dos seus companheiros dessa faixa de preço, o Celta não tem muitos refinamentos. É raro encontrar um com ar-condicionado, equipamento instalado na concessionária à época.

Para compensar, a manutenção do Chevrolet também é barata, com cesta de peças convidativa. Já o seguro pode ser desproporcional ao preço do carro, uma vez que sai por mais de 10% do total — esse valor, porém, pode ser parcelado.

FinanciamentoEntrada: R$ 2.970 (30%)Total financiado: R$ 6.930Prestações: R$ 294,94 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 1.213Consumo (etanol)Cidade: 9,4 km/l Estrada: 11,8 km/lSeguro: R$ 1.264IPVA: R$ 396

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VOLKSWAGEN GOL: R$ 9.800Quando o Gol G3 foi lançado, a Volkswagen aprimorou o compacto para aproximá-lo de modelos que circulavam na Europa. Mas esse movimento perde força se analisarmos o City 2005. Assim como os companheiros, essa versão compensa pelo valor de utilização.

Seu espaço é bom para quatro adultos médios e o porta-malas tem 290 litros de capacidade, mas a ergonomia é datada, com volante e pedais desalinhados.

O motor 1.0 é flex e rende 68/65 cv (etanol/gasolina) e 9,2/9,1 kgfm de torque, números que o levam de zero a 100 km/h em 17,4 s. Nada que o faça ficar para trás no trânsito. O consumo poderia ser um pouco melhor: média de 9,7 km/l.

Por ter sido muito vendido e contar com muitas opções de peças, sua cesta é a mais barata de todas — custa R$ 1.180. O valor do seguro, por outro lado, é mais alto que a média do segmento: R$ 1.457.

FinanciamentoEntrada: R$ 2.940 (30%)Total financiado: R$ 6.860Prestações: R$ 292 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 1.180Consumo (etanol)Cidade: 12,1 km/l

Estrada: 15,5 km/l

Seguro: R$ 1.457IPVA: R$ 392 3 de 12 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

(Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

FORD KA: R$ 9.700Se você está disposto a trocar espaço por agilidade urbana, o Ka deve ser a sua escolha. O subcompacto leva apenas quatro ocupantes e o porta-malas comporta só 186 l. Indicado na versão GL 2007, o carro é a opção mais nova dos modelos até R$ 10 mil.

Capaz de se espremer no trânsito caótico, o hatch é ágil, a despeito do seu motor 1.0 Rocam, que rende somente 55 cv e 8,9 kgfm. O zero a 100 km/h leva 15,2 s, mas as acelerações até 60 km/h são o que mais importa. Suspensão, direção e câmbio têm ajuste primoroso.

Embora seja fácil achar preços até abaixo de R$ 9 mil, modelos com ar-condicionado só com muita garimpagem.

As contas não contraindicam o Ka, pelo contrário. Mas há um alerta que vale para todos: os juros para usados são elevados. Pense em um consórcio, modalidade que vem aumentando na crise.

FinanciamentoEntrada: R$ 2.910 (30%)Total financiado: R$ 6.790Prestações: R$ 289,16 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 1.587Consumo (Gas.)Cidade: 9,2 km/l Estrada: 15 km/lSeguro: R$ 1.212IPVA: R$ 388

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(Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

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FIAT UNO: R$ 9.300Não há nada mais utilitário na nossa lista que o Uno. A versão que indicamos é a Mille Fire 2005, que manteve o melhor do Fiat: amplo espaço para cinco pessoas, boa visibilidade e economia de combustível. O motor 1.0 rende 55 cv e 8,5 kgfm, números que poderiam ser mais bem aproveitados se o câmbio manual não fosse um pouco tinhoso.

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São necessários 17,1 s para sair da imobilidade e chegar aos 100 km/h. O levinho Uno tinha tudo para ser mais ágil, mas há rivais que o superam. No entanto, ele dá o troco em consumo: movido apenas por gasolina, roda 13,1 km/l na cidade e bons 17,3 km/l na estrada.

Já adiantamos que será difícil encontrar ar-condicionado nessa faixa, item não tão comum em versões antigas. Vale reforçar que o Uno é um meio de locomoção racional e o raciocínio frio impera também nos custos moderados.

FinanciamentoEntrada: R$ 2.790 (30%)Total financiado: R$ 6.510Prestações: R$ 277,78 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 1.307Consumo (Gas.)Cidade: 13,1 km/l Estrada: 17,3 km/lSeguro: R$ 1.408IPVA: R$ 372

Você pode escolher entre um médio e três compactos que oferecem bom custo/benefício para o dia a dia

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CHEVROLET ASTRA: R$ 14.700Comprar um médio por preço de compacto tem suas vantagens. O Astra possui 2,61 m de entre-eixos e leva cinco adultos médios, além de 370 litros no porta-malas. O sedã comporta 460 l e seu preço não é muito diferente.

É tranquilo encontrar o Chevrolet na versão Advantage 2006, sempre com ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, além de som. Airbag duplo e câmbio automático são muito comuns.

O jeito de guiar tem o isolamento carinhoso dos médios, com suspensão confortável. A direção hidráulica é pesadinha. O 2.0 flex de 140 cv o leva de zero a 100 km/h em 10,2 s, enquanto o automático de quatro marchas faz o mesmo em 11,9 s. O defeito é o consumo elevado: 8 km/l de etanol, em média.

Curiosamente, a cesta de peças do Astra pode passar de R$ 2 mil, mas ainda é mais em conta que as de Fox, Fit e Clio.

FinanciamentoEntrada: R$ 4.410 (30%)Total financiado: R$ 10.430Prestações: R$ 431,36 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 2.132Consumo (etanol)Cidade: 6,9 km/l Estrada: 9,1 km/lSeguro: R$ 1.682IPVA: R$ 588

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RENAULT CLIO: R$ 14.500Lançado em 1999 no Brasil, o Clio chegou com duplo airbag de série e outros pontos refinados, porém sua vocação foi mudando até se tornar um popular de acesso. Indicamos justamente uma versão dessa época, ano 2012. Por menos de R$ 15 mil dá para encontrar opções com o último — e estranho — facelift.

O modelo já não agradava muito em pontos como direção (pesada), câmbio (duro) e ergonomia (ultrapassada). Mas ainda é um carro ágil. Com até 80 cv, o 1.0 16V pode ser barulhento, mas o leva aos 100 km/h em decentes 14,1 s e roda entre 8,9 km/l e 11,6 km/l com etanol.

São raros os carros nessa faixa de preço com poucos anos de uso e quilometragem baixa, ainda mais se levarmos em conta que é fácil encontrar ar-condicionado, direção hidráulica e som. Pena que as peças sejam mais caras que as do Astra, maior e mais completo.

FinanciamentoEntrada: R$ 4.350 (30%)Total financiado: R$ 10.150Prestações: R$ 408,38 (36 x)Juros: 1,96% a.m. / 26,23% a.a.

Cesta de Peças: R$ 2.232Consumo (etanol)Cidade: 8,9 km/l Estrada: 11,6 km/lSeguro: R$ 1.357IPVA: R$ 580

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FORD FIESTA: R$ 15 milO Fiesta traz uma vantagem enorme nessa faixa de preço: é possível descolar um modelo 2010 Class 1.6 facilmente. Capaz de entregar 107/101 cv e 15,3/14,5 kgfm, o Rocam não oferece aquele desempenho de cair o queixo (zero a 100 km/h em 11,7 s), tampouco economia extrema, dada a média de 8,2 km/l (etanol). Mas dá tchau para qualquer 1.0.

Por dentro, o entre-eixos de 2,48 m abre espaço para quatro adultos. Se você precisa de mais que os 305 l do porta–malas, fique com o sedã e seus 487 l. Ser agradável no dia a dia é um forte. O ajuste dinâmico é dos bons e o Fiesta manda bem nos engates do câmbio.

Valores de peças agradam mais que o preço do seguro. A cobertura sofre do mesmo mal do financiamento: é muito cara para o valor do carro. Fique com a calculadora aberta no seu celular para fazer o melhor negócio.

FinanciamentoEntrada: R$ 4.500 (30%)Total financiado: R$ 10.500Prestações: R$ 439,90 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 1.509Consumo (etanol)Cidade: 7,3 km/l Estrada: 9,4 km/lSeguro: R$ 1.599IPVA: R$ 596

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(Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

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FIAT PALIO: R$ 14.900Tal como o Clio, o Palio Fire já foi o carro mais barato do Brasil. Basta uma busca rápida para encontrar um 2012 com ar-condicionado e direção hidráulica. O estilo é o mesmo do segundo facelift do Fiat: acredite ou não, a carroceria foi desenhada pelo mestre Giorgetto Giugiaro.

E esse não é o único motivo para o Palio Fire Economy ter boa autoestima. Além do espaço bom para quatro ocupantes, o rodar dele é confortável e a direção, direta.

O câmbio tem trocas molengas como a maioria dos Fiat de então, nada que ajude no aproveitamento dos 66/65 cv e 9,9/9,5 kgfm. O zero a 100 km/h leva longos 17,2 s.

Isso nem seria o maior grilo, o que pega mesmo é o consumo médio de 9,4 km/l. Nem tão Economy assim.

O valor do seguro corresponde a quase 10% do total, uma pena, mas as peças têm bons preços. Caso se interesse, há o sedã Siena a preços equivalentes.

FinanciamentoEntrada: R$ 4.470 (30%)Total financiado: R$ 10.430Prestações: R$ 419,30 (36 x)Juros: 1,96% a.m. / 26,23% a.a.

Cesta de Peças: R$ 1.549Consumo (etanol)Cidade: 8,3 km/l Estrada: 10,5 km/lSeguro: R$ 1.766IPVA: R$ 596

A faixa de preço introduz um carro da honda, uma perua e dois hatches famosos pelo espaço interno

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HONDA FIT: R$ 18.900O primeiro Fit faz sucesso até hoje no mercado de usados. Mas é preciso tomar cuidado com um ponto: a grande maioria dos carros é a versão 1.4, que, com apenas 80 cv, tem desempenho de 1.0.

Bem diferente do EX 1.5 de 105 cv e 14,2 kgfm de torque. Quando equipado com caixa manual, o hatch faz de zero a 100 km/h em 11,2 s e no consumo registra 14 km/l de média com gasolina, já que ainda não havia o flex e CVT era a opção.

A bem da verdade, o Fit é daqueles carros que são admirados pela beleza interna. A cabine tem ótimo espaço e os assentos dos bancos traseiros podem ser rebatidos para cima. Os 353 litros de bagageiro são dignos de um hatch médio.

Quanto aos custos, a marca Honda pode deixar alguns com medo — afinal, as peças do Fit são as mais caras do especial. Mas itens de troca constante, como filtros e pastilhas, não são caros.

FinanciamentoEntrada: R$ 5.670 (30%)Total financiado: R$ 13.230Prestações: R$ 550,81 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 2.476Consumo (gas.)Cidade: 13,7 km/l Estrada: 14,3 km/lSeguro: R$ 1.830IPVA: R$ 764

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VOLKSWAGEN FOX: R$ 19.200Tirando as lanternas, o Fox 2010 bem que poderia se passar por um zero km. Foi no primeiro facelift que o VW perdeu o jeito de carro barato.

A versão Trend pode ser encontrada com motor 1.0. São 76/72 cv e 10,6/9,7 kgfm, números que encorajam o uso de etanol. Mesmo com ele, o Fox pena para ir de zero a 100 km/h em 17,1 s.

Mas como o nosso objetivo é economizar, o consumo é de 11,6 km/l.

O espaço interno também agrada, pois os bancos deixam os ocupantes em posição vertical, o que permite aproveitar bem as dimensões. O banco traseiro corre sobre trilhos e o volume pode ser ampliado de 260 l para 353 l, mas só crianças vão atrás com ele na posição à frente.

Em itens, ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico são comuns, mas não freios ABS ou airbags. O seguro está na média do segmento, porém as peças bem que poderiam ser mais em conta.

FinanciamentoEntrada: R$ 5.760 (30%)Total financiado: R$ 13.440Prestações: R$ 559,34 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 2.984Consumo (etanol)Cidade: 10,1 km/l Estrada: 13,2 km/lSeguro: R$ 1.419IPVA: R$ 796

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FIAT PALIO WEEKEND: R$ 19 milA Fiat Palio Weekend é bem mais sedutora quando encarada como perua usada do que como nova — como ainda era encontrada há poucos meses. Ainda mais se você conseguir fugir das configurações 2010 com motor 1.4.

Substituta da Trekking 1.4, a versão 1.6 tem 117/115 cv e 16,8/16,2 kgfm e vai até os 100 km/h em 11,3 s. A média é de 8,9 km/l de etanol, mais econômica que a 1.4. Não é necessário optar por uma 1.8.

A versão aventureira tem suspensão elevada e apliques de plástico. A direção é direta e um pouco pesada para encaixar o Fiat nas vagas, já a suspensão é devotada ao conforto. Os 2,46 m não acomodam quatro adultos altos. Para compensar, o porta-malas leva 460 l.

O modelo é um bom veículo familiar; contudo, faça uma boa simulação de seguro. A apólice da Weekend é cara, uma confirmação de que ela é visada.

FinanciamentoEntrada: R$ 5.760 (30%)Total financiado: R$ 13.300Prestações: R$ 553,66 (36 x)Juros: 2,22% a.m. / 30,15% a.a.

Cesta de Peças: R$ 1.475Consumo (etanol)Cidade: 7,3 km/l Estrada: 10,6 km/lSeguro: R$ 2.169IPVA: R$ 760

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RENAULT SANDERO: R$ 19 milEspaço, espaço e… espaço. Todo teste do Sandero deveria começar por dentro, uma vez que o volume interno da carroceria equivale ao de um médio. O Renault pode ser encontrado em sua primeira geração, mas já com o facelift. Ficamos com o motor 1.6 16V (112/107 cv e 15,5/15,1 kgfm), disponível também na versão automática top Privilège.

O zero a 100 km/h é feito em 13,5 s, porém, como outros automáticos antigos, consome mais do que os manuais. Roda 6,3 km/l urbanos (etanol) e 9,1 km/l rodoviários. Com motor 1.6 de 106 cv, o Expression manual faz o mesmo em 12,1 s e tem média de consumo de 9,2 km/l (etanol).

Mesmo a versão Expression traz ar–condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo e faróis de neblina. Procure intensamente por carros com freios ABS e duplo airbag. Quanto aos custos, estes também encantam.

FinanciamentoEntrada: R$ 5.700 (30%)Total financiado: R$ 13.300Prestações: R$ 513,17 (36 x)Juros: 1,96% a.m. / 26,23% a.a.

Cesta de Peças: R$ 2.086Consumo (etanol)Cidade: 6,3 km/l Estrada: 9,1 km/lSeguro: R$ 1.600IPVA: R$ 756

Seguro: As cotações foram feitas pela Limiar Seguros (11-2506-9242) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona sul de São Paulo, sem bônus.

Você pode comprar um Chevrolet Celta por R$ 3.000… na Holanda

Chevrolet Celta e Volkswagen Variant na Holanda @plankhond/Internet

Se um dia você estiver na Europa e com saudade de dirigir um legítimo carro brasileiro, saiba que o Volkswagen Fox e a Fiat Strada, que foram vendidos oficialmente por lá, não serão as únicas opções.

Você também pode dirigir um Chevrolet Celta! Há três deles registrados na Holanda, ainda que o compacto fabricado no Brasil entre 2000 e 2015 nunca tenha sido enviado para a Europa oficialmente.

Os dois carros parecem estar bem cuidados @plankhond/Internet

Um deles foi clicado pelo perfil @plankhond no Instagram ao lado de uma também brasileira Volkswagen Variant I. Este Celta foi fabricado em 2003 e licenciado na Holanda em meados de 2004.

Esta mesma unidade chegou a ser tema de uma reportagem da Auto Week há alguns anos e tem um proprietário atualmente.

AutoWeek/Internet

Mas há um exemplar disponível para quem realmente estiver interessado em dirigir um Celta pelos Países Baixos. Verdinho, ele está à venda em Haia por módicos 650 euros – R$ 3.070 na conversão direta.

O verde sólido parece desbotado, mas o carro aparentar estar em bom estado Reprodução/Reprodução

Trata-se de uma unidade 2002 com 48.675 km rodados, muito pouco para um carro de 18 anos. Tem motor 1.0 de 60 cv, ar-condicionado e rádio, mas os vidros têm abertura manual. Esta unidade ainda preserva as calotas originais.

Continua após a publicidade As calotas ainda são as originais Reprodução/Internet

Contatada, a loja especula que este carro tenha sido levado para a Holanda por uma embaixada – supostamente a brasileira – e que ele está totalmente regular no país.

Seu primeiro registro em terras holandesas foi feito em 2005, e a loja se dispõe a entregar o carro com inspeção (que por lá é obrigatória a cada dois anos) feita.

O interior está bem cuidado e tem as forrações originais Reprodução/Internet

O que os dois carros têm em comum são repetidores de seta nos para-lamas dianteiros, que podem ter sido instalados para cumprir exigências da legislação local.

O quadro de instrumentos simplório revela a baixa quilometragem Reprodução/Internet

A terceira unidade foi fabricada em 2004, mas registrada na Holanda apenas em 2006 e seu licenciamento expirou em 2017. De acordo com um seguidor do @plankhond, este carro teria ido parar em um ferro velho.

O mais curioso é que as três unidades não têm o mesmo ano/modelo e foram registradas em momentos distintos.

Elas também poderiam ter sido enviadas de algum território ultramarino dos Países Baixos, como Curaçao e Aruba, onde o Celta foi vendido oficialmente.

A carroceria de quatro portas surgiu em 2002, mas todos os carros enviados para a Holanda têm duas portas Reprodução/Internet
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