Carros Nissan March usados com final da placa 3,4

A tabela do IPVA 2020 de São Paulo deve ser divulgada até a próxima sexta-feira (13). Mas o contribuinte já pode ter ideia de quanto pagará de Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores em 2020. Os valores devem ser menores que os de 2019, por causa da desvalorização dos usados.

Em São Paulo, o IPVA é regido pela lei nº 13.296, de 23 de dezembro de 2008. O artigo 5º da lei determina que o responsável pelo pagamento do imposto é o proprietário do veículo. Seja pessoa física, jurídica, loja ou leiloeiro, se o veículo estiver em posse de uma dessas empresas.

No caso de veículos usados, o valor do IPVA 2020 em São Paulo é calculado a partir do preço médio divulgado pela Secretaria da Fazenda. A tabela é elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe).

IPVA 2020 varia conforme o veículo

A alíquota do IPVA 2020 é aplicada sobre a base de cálculo atribuída ao veículo. E varia conforme a categoria: carga, transporte de passageiros, picapes e motocicletas, por exemplo.

O menor imposto é para veículos de carga, como caminhões. Nesse caso, o IPVA 2020 em São Paulo é de 1,5% sobre o valor venal.

A faixa seguinte, de 2%, abrange quatro categorias diferentes. São elas: ônibus e micro-ônibus; caminhonetes de cabine simples; motocicletas, ciclomotores, motonetas, triciclos e quadriciclos;
máquinas de terraplenagem, empilhadeiras, guindastes, locomotivas, tratores e similares.

Para veículos com motores a etanol, gás natural veicular (GNV), e eletricidade, “ainda que combinados entre si” (híbridos), o imposto é de 3%. Donos de modelos elétricos e híbridos registrados na capital podem reaver 50% do valor pago de IPVA.

A taxa mais alta, de 4%, é fixada para a maioria dos veículos. É o caso de carros com motor flexível – utilizam etanol, gasolina e/ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção.

Carros Nissan March usados com final da placa 3,4

Veja o valor aproximado do IPVA 2020

Com base nos porcentuais acima, você pode saber o valor aproximado do IPVA 2020 em São Paulo. Isso porque o imposto costuma ser calculado com base nos preços médios de setembro do ano anterior. A partir do valor médio, basta aplicar o porcentual, de acordo com o tipo de veículo.

O “caminho” é o simples. Primeiro é preciso entrar no site da Fipe. Depois, escolha entre as seguintes consultas: carros e utilitários pequenos ou caminhões e ônibus ou motos.

Feito isso, no campo “período de referência”, escolha “setembro/2019”. Em seguida, clique em “digite ou selecione a marca do veículo”. A seguir, em “digite ou selecione o modelo do veículo”.

Nesse caso, a dica é checar o comprovante do IPVA 2019. Assim, dá para saber exatamente como o seu carro, moto ou caminhão aparece no banco de dados da Secretaria da Fazenda.

Para finalizar, entre no campo “digite ou selecione o ano modelo do veículo”. Aqui há outro macete. Se o veículo foi produzido em 2017, mas é modelo 2018, por exemplo, o que vale é o ano modelo, ou seja, 2018.

IPVA 2020 em SP pode ser pago no cartão

O IPVA 2020 poderá ser pago de três formas. A mais vantajosa é à vista, em janeiro, por causa do desconto de 3%.

O contribuinte também pode quitar o imposto à vista, em fevereiro, mas sem o desconto de 3%. Quem optar por pagar o IPVA 2020 em três vezes, poerá fazê-lo em janeiro, fevereiro e março, também sem desconto.

O vencimento obedece o último número da placa do veículo. As datas devem ser divulgadas até o fim desta semana pela Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo.

Desde janeiro de 2019, a pasta aceita cartão de crédito para pagamento do IPVA. Outras taxas relacionadas a veículos também podem ser quitadas com cartão, desde que não estejam inscritas na dívida ativa.

Isso inclui multas de trânsito, com parcelamento em até 12 vezes, por exemplo. O pagamento também pode ser feito por meio de cartão de débito.

Carros Nissan March usados com final da placa 3,4 Carros Nissan March usados com final da placa 3,4

Licenciamento em dezembro: veículos com placa final 0 têm até o final do mês para realizar o procedimento — GARAGEM 360

Automóveis e motocicletas com placa final 0 precisam realizar o licenciamento em dezembro. O procedimento é obrigatório, sendo que a cada mês é necessário regularizar a situação de acordo com o último numeral da identificação. Cada estado cobra um valor diferente, sendo que em São Paulo é de R$ 87,38.

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Licenciamento em novembro: caminhões

Os caminhões também precisam realizar o licenciamento em dezembro. Porém, nesse caso, são os modelos com placa finalizadas em 9 ou 0. O valor é o mesmo dos demais veículos.

LEIA MAIS: CONFIRA O PRAZO PARA O LICENCIAMENTO EM TODOS OS ESTADOS

Como realizar

Não é necessário nenhum boleto para pagar em São Paulo. Basta informar o número do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) ao caixa bancário. Também é possível selecionar essa opção nos terminais eletrônicos das agências ou no internet banking. É preciso quitar possíveis débitos de IPVA, seguro obrigatório e multas.

No estado paulista, dá para retirar o documento com o comprovante de pagamento e um documento de identificação em mãos. O condutor deve ir à unidade do Detran.

SP onde o veículo está registrado ou em qualquer posto Poupatempo para solicitar a emissão do documento. Se preferir, pode receber o licenciamento em casa.

Para isso, tem que pagar o custo de envio pelos Correios, de R$ 11, no momento em que pagar a taxa de licenciamento. O prazo de postagem é de até sete dias úteis após a emissão.

Multa

A partir de 1º de janeiro de 2019, quem continuar circulando sem o licenciamento de 2018 pode receber multa de R$ 293,47. Isso porque a atitude é considerada infração gravíssima. Além da multa, o dono tem de arcar com o guincho e a diária de estadia, pois o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê também a remoção do veículo sem licenciamento ao pátio.

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Agenda de licenciamento 2018 – carros e motos

  • Final de placa 1: até o final de abril
  • Final de placa 2: até o final de maio
  • Final de placa 3: até o final de junho
  • Final de placa 4: até o final de julho
  • Final de placa 5 e 6: até o final de agosto
  • Final de placa 7 – até o final de setembro
  • Final de placa 8 – até o final de outubro
  • Final de placa 9 – até o final de novembro
  • Final de placa 0 – até o final de dezembro

Na galeria, confira os carros testados pelo Garagem360.

Nesta galeria, confira os melhores carros testados pelo Garagem360. Na foto, o Honda CR-V Touring. O teste completo está aqui: https://is.gd/CfDiXz |Foto: Leo Alves/Garagem360 Honda CR-V Touring. O teste completo está aqui: https://is.gd/CfDiXz |Foto: Leo Alves/Garagem360 Honda CR-V Touring. O teste completo está aqui: https://is.gd/CfDiXz |Foto: Leo Alves/Garagem360 Tracker Midnight 2019. Confira o teste completo em http://tny.im/KdTZy. | Crédito: Leo Alves/Garagem360 Tracker Midnight 2019. Confira o teste completo em http://tny.im/KdTZy. | Crédito: Leo Alves/Garagem360 Tracker Midnight 2019. Confira o teste completo em http://tny.im/KdTZy. | Crédito: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Tracker LTZ. Confira o texto completo em https://goo.gl/ywckW3 |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Tracker LTZ. Confira o texto completo em https://goo.gl/ywckW3 |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Tracker LTZ. Confira o texto completo em https://goo.gl/ywckW3 |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet S10 LTZ flex. Confira o teste completo em https://goo.gl/8NRuLL | Crédito: Leo Alves/Garagem360 Citroën C4 Picasso. Confira o teste completo em https://goo.gl/RasCRH | Crédito: Divulgação Honda Civic Sport. Confira o teste completo em https://goo.gl/TzMTr1 | Crédito: Paulo Basso Jr/Garagem360 Honda HR-V. Confira o teste completo em https://goo.gl/fP9fRS | Crédito: Paulo Basso Jr/Garagem360 Honda Fit EXL. Confira o teste completo em https://goo.gl/YeQzHB | Crédito: Paulo Basso Jr/Garagem360 Honda Fit EXL. Confira o teste completo em https://goo.gl/YeQzHB | Crédito: Paulo Basso Jr/Garagem360 Honda Fit EXL. Confira o teste completo em https://goo.gl/YeQzHB | Crédito: Paulo Basso Jr/Garagem360 Honda City EX. Confira o teste completo em https://goo.gl/uuGvA6 | Crédito: Leo Alves/Garagem360 Honda City EX. Confira o teste completo em https://goo.gl/uuGvA6 | Crédito: Leo Alves/Garagem360 Honda City EX. 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Confira o teste completo em https://goo.gl/NnhbMZ |Foto: Leo Alvez/Garagem360 Toyota Etios sedã X 1.5 AT. Confira o teste completo aqui: https://goo.gl/224eQW |Foto: Leo Alves/Garagem360 Toyota Etios sedã X 1.5 AT. Confira o teste completo aqui: https://goo.gl/224eQW |Foto: Leo Alves/Garagem360 Toyota Etios sedã X 1.5 AT. Confira o teste completo aqui: https://goo.gl/224eQW |Foto: Leo Alves/Garagem360 Peugeot 2008 Griffe 1.6 AT. Confira o teste completo aqui: https://goo.gl/tJVePF |Foto: Leo Alves/Garagem360 Peugeot 2008 Griffe 1.6 AT. Confira o teste completo aqui: https://goo.gl/tJVePF |Foto: Leo Alves/Garagem360 Peugeot 2008 Griffe 1.6 AT. Confira o teste completo aqui: https://goo.gl/tJVePF |Foto: Leo Alves/Garagem360 Honda Fit EXL. O teste completo está aqui: https://goo.gl/x9CCEu |Foto: Leo Alves/Garagem360 Honda Fit EXL. O teste completo está aqui: https://goo.gl/x9CCEu |Foto: Leo Alves/Garagem360 Honda Fit EXL. O teste completo está aqui: https://goo.gl/x9CCEu |Foto: Leo Alves/Garagem360 Audi A4 Ambition. O teste completo está aqui: https://goo.gl/NnCpVj |Foto: Paulo Basso Jr./Garagem360 Audi A4 Ambition. O teste completo está aqui: https://goo.gl/NnCpVj |Foto: Paulo Basso Jr./Garagem360 Audi A4 Ambition. O teste completo está aqui: https://goo.gl/NnCpVj |Foto: Paulo Basso Jr./Garagem360 Chevrolet Equinox Premier. O teste completo está aqui: https://goo.gl/Xwg6FU |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Equinox Premier. O teste completo está aqui: https://goo.gl/Xwg6FU |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Equinox Premier. O teste completo está aqui: https://goo.gl/Xwg6FU |Foto: Leo Alves/Garagem360 Honda HR-V LX. O teste completo está em: https://goo.gl/bHzVn7 |Foto: Maria Beatriz Vaccari/Garagem360 Honda HR-V LX. O teste completo está em: https://goo.gl/bHzVn7 |Foto: Maria Beatriz Vaccari/Garagem360 Honda HR-V EX. 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Confira a avaliação completa aqui: https://bit.ly/2QvLkbf |Foto: Leo Alves/Garagem360 A Chevrolet Spin Activ 7 2019. Confira a avaliação completa aqui: https://bit.ly/2QvLkbf |Foto: Leo Alves/Garagem360 A Chevrolet Spin Activ 7 2019. Confira a avaliação completa aqui: https://bit.ly/2QvLkbf |Foto: Leo Alves/Garagem360 Toyota Corolla Altis 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2OjwrY7 |Foto: Leo Alves/Garagem360 Toyota Corolla Altis 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2OjwrY7 |Foto: Leo Alves/Garagem360 Toyota Corolla Altis 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2OjwrY7 |Foto: Leo Alves/Garagem360 Volkswagen Golf Variant Comfortline 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2pesb1r |Foto: Leo Alves/Garagem360 Volkswagen Golf Variant Comfortline 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2pesb1r |Foto: Leo Alves/Garagem360 Volkswagen Golf Variant Comfortline 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2pesb1r |Foto: Leo Alves/Garagem360 Nissan Sentra SL 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2Ont4Qa |Foto: Leo Alves/Garagem360 Nissan Sentra SL 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2Ont4Qa |Foto: Leo Alves/Garagem360 Nissan Sentra SL 2019. O teste completo está aqui: https://bit.ly/2Ont4Qa |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Onix LT 2019. O teste completo está aqui: http://tny.im/srK0I |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Onix LT 2019. O teste completo está aqui: http://tny.im/srK0I |Foto: Leo Alves/Garagem360 Chevrolet Onix LT 2019. O teste completo está aqui: http://tny.im/srK0I |Foto: Leo Alves/Garagem360

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Carros para Uber: o que é essencial no veículo e quais os modelos ideais

Os aplicativos de transporte, como Uber, 99 e Cabify, vieram para ficar e mudaram a vida de muita gente. Os usuários ganharam uma modalidade de transporte que combina a flexibilidade do táxi com preços mais acessíveis.

Além deles, um grande contingente de pessoas viu nos aplicativos uma alternativa de trabalho que é especialmente bem-vinda, em tempos de emprego formal em baixa. Nunca antes tanta gente passou a ganhar a vida (ou mesmo complementar a renda) como motorista de aplicativo. E a escolha certa do carro a se usar para o trabalho é crucial.

Não é preciso muito mais que quatro portas e ar-condicionado para cumprir os requisitos básicos. Para ser aceito pela Uber, o carro não pode ter mais de 10 anos de fabricação.

Já na 99, a idade máxima exigida varia conforme a cidade. Em São Paulo, o carro não pode ter sido fabricado antes de 2011.

Em Salvador, deve ser do ano 2007 em diante; no Rio de Janeiro, precisa ter no máximo oito anos de uso.

Dito isso, há diversos critérios que podem orientar sua escolha. Listamos aqui cinco atributos que são muito importantes para quem trabalha para esses aplicativos.

E algumas sugestões de modelos que sobressaem em cada um desses pontos.

Nossas indicações se concentram em hatches e sedãs compactos, que são os modelos mais acessíveis e, não por acaso, mais procurados por motoristas de aplicativo.

A cabine de dimensões generosas é a maior virtude do Renault Sandero

Imagem: Divulgação

Espaço interno

A primeira impressão que cada passageiro tem ao entrar no carro diz respeito a este atributo. Um carro espaçoso proporciona uma viagem mais confortável e um serviço de transporte de qualidade.

O acesso à cabine deve ser fácil e quem senta no banco traseiro (opção preferida pela maioria) deve ter espaço suficiente para as pernas. Se passageiros com 1,80 metro de altura não rasparem a cabeça no teto, melhor ainda.

Engana-se quem pensa que é preciso migrar para modelos médios ou grandes para ter espaço. Alguns compactos surpreendem nesse quesito. Entre os hatches de entrada, não tem para ninguém: o Renault Sandero dá um show, com seu entre-eixos de 2,59 metros. É um dos poucos modelos da categoria em que três adultos viajam atrás com dignidade.

Entre os sedãs compactos, o Volkswagen Virtus se destaca, com seus 2,65 metros de entre-eixos, que também propiciam bom espaço para as pernas dos ocupantes. Quem não quiser gastar tanto dinheiro encontrará boas opções nos mais espartanos Renault Logan (2,63 metros) e Nissan Versa (2,60 metros).

O Etios Sedan compensa a falta de charme com um porta-malas surpreendente

Imagem: Divulgação

Porta-malas

O dia a dia como motorista de aplicativo é cheio de situações em que a capacidade do bagageiro é exigida. Levar passageiros para o aeroporto é a principal delas, mas há também as compras do supermercado e até pequenas mudanças.

Optar por carros de segmentos como minivans e SUVs compactos pode inclusive render viagens com melhor remuneração, em categorias específicas, como Uber Bag, que têm preço maior para o passageiro. Mesmo entre os hatches e sedãs compactos, porém, você pode escolher modelos com porta-malas mais generosos.

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No universo dos hatches compactos, a vantagem é novamente do Renault Sandero. Seu porta-malas tem capacidade de 320 litros. Uma boa vantagem sobre rivais como o Chevrolet Onix (280 litros na carroceria antiga, rebatizada como Joy, e 275 litros no modelo novo) e o Ford Ka (apenas 257 litros).

Entre os sedãs compactos, o Toyota Etios Sedan é um verdadeiro engolidor de malas: seu compartimento leva admiráveis 562 litros. No meio do caminho entre um compacto e um médio, o Chevrolet Cobalt leva 563 litros e o Honda City, 536 litros.

Com o motor 1.0 de três cilindros, o Fiat Argo faz bons 14,2 km/l de gasolina na cidade

Imagem: Murilo Góes/UOL

Economia de combustível

Não dá para deixar de lado este quesito. Afinal, o consumo de combustível tem relação direta com o tanto de dinheiro que sobrará no seu bolso no fim das contas, depois que forem pagas a comissão da empresa que gere o aplicativo e a eventual taxa de locação do veículo. Quanto mais econômico for o carro, mais lucrativa será a atividade. Simples assim.

Infelizmente, não se pode ter tudo: conforto e desempenho andam na direção oposta da economia de combustível. Um carro com câmbio automático deixará seus dias muito menos desgastantes, mas esse tipo de transmissão é bem mais gastão que o manual.

Felizmente, a era dos propulsores tricilíndricos trouxe carros mais eficientes, que conseguem entregar respostas rápidas sem beber demais. E são justamente modelos com motores desse tipo as nossas melhores sugestões.

O estiloso Renault Kwid fica devendo em pontos como acabamento e espaço, é verdade. Mas o porte franzino tem suas vantagens: ele pesa menos de 800 kg, o que permite que um motor de meros 70 cv consiga deslocá-lo sem grande esforço. O resultado é uma invejável marca de consumo urbano de 14,9 km/l de gasolina (com etanol, são 10,3 km/l).

As versões com motor 1.0 de Fiat Argo e Renault Sandero também vão bem: ambas cravam 14,2 km/l de gasolina na cidade e entregam uma cabine mais ampla e confortável. Com etanol, o Argo vai melhor: 9,9 km/l, contra 9,5 km/l do Sandero.

O Ford Ka é um dos mais “espertos” hatches com motor 1.0 no mercado

Imagem: Divulgação

Desempenho

À primeira vista, desempenho não parece ser um critério tão importante na escolha. Afinal, no trabalho com aplicativo boa parte dos trajetos é feita em ciclo urbano, onde o trânsito carregado e os limites de velocidade não deixam espaço para explorar o apetite do motor.

Mas pense melhor. Na hora de subir uma ladeira íngreme com vários passageiros, um pouco mais de força fará uma bela diferença. Além disso, quanto melhor o desempenho do carro, menos esforço ele precisa fazer para cumprir suas tarefas: não será preciso elevar tanto a rotação para extrair força. A consequência é uma direção mais econômica.

A questão é conseguir um desempenho interessante sem se distanciar da racionalidade que deve permear a compra de um carro para esse tipo de uso. Um compacto premium como o VW Polo Highline certamente arranca sorrisos com seu motor 1.0 turbo, mas não compensa colocar um carro tão caro para a briga diária. Para valer a pena no Uber, melhor não se afastar demais dos carros de entrada.

O Ford Ka faz bonito entre os modelos com motor 1.0 aspirado de três cilindros. Ele entrega até 85 cv com etanol e uma condução bastante prazerosa, sem exagerar no consumo (13,4 km/l de gasolina ou 9,2 km/l de etanol na cidade). Com torque de 10,7 mkgf, o Ka reage com mais esperteza ao toque do acelerador que todos os concorrentes diretos, como Onix, HB20, Gol e Sandero.

Partindo para uma litragem um pouco maior, o Nissan March 1.6 é uma opção interessante. Tem bons números de desempenho (0 a 100 km/h em 9,3 segundos, velocidade máxima de 182 km/h) e um consumo urbano que não compromete (12,6 km/l de gasolina ou 8,6 km/l de etanol).

O HB20 pesa menos no bolso do proprietário na hora da revisão

Imagem: Divulgação

Manutenção

Este talvez seja o mais racional dos critérios, e um dos menos observados. O carro ideal para rodar no Uber tem valentia para aguentar o tranco (e que tranco: há motoristas que rodem 10 mil km em um único mês!) e manutenção barata.

Pesquisar os preços de peças e componentes de diferentes modelos dá trabalho e pode deixar você meio perdido, mas não é preciso ir tão longe. Comparar os custos das revisões já dará uma boa ideia de quanto custa manter o carro desejado.

Na comparação entre os modelos de entrada com motor 1.0, o Hyundai HB20 se destacou pelo menor valor: R$ 1.108,07 pelas três primeiras inspeções periódicas. Da Nissan, o hatch March e o sedã Versa também custam pouco: R$ 1.124 pelas três revisões.

Vale ainda destacar o Fiat Argo 1.0 (R$ 1.144) e o Toyota Etios Sedan (R$ 1.154,30), que também esfolam pouco o bolso do consumidor.

Há uma espécie de fosso que separa os modelos citados de outros que são muito procurados por motoristas de Uber, mas cobram caro pela manutenção. A Renault cobra R$ 1.308,42 dos donos de Logan e Sandero. As três primeiras revisões do Chevrolet Onix Joy saem por R$ 1.448, R$ 1 a mais que o plano de manutenção do Ford Ka. Para os Volkswagen Gol e Voyage, a mordida é de R$ 1.537,30.

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