Carros Jeep Compass Automático em São Paulo Não blindado

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    Novo Jeep Compass reabre pré-venda. Veja itens das 4 versões

    Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe

    Veja, portanto, quais serão os preços no resto do Brasil (exceto Paraíba, que também tem ICMS mais alto), em comparação com SP:

    Compass Sport T270 Turbo Flex AT6 – R$ 139.990 (R$ 143.000 aproximados em SP)
    Compass Longitude T270 Turbo Flex AT6 – R$ 154.990 (R$ 157.000 aproximados em SP)
    Compass Série 80 Anos T270 Flex AT6 – R$ 162.990 (R$ 165.000 aproximados em SP)
    Compass Limited T270 Turbo Flex AT6 – R$ 176.990 (R$ 181.000 aproximados em SP)

    Para reservar uma das quatro versões, é preciso acessar o hotsite oficial do modelo e pagar um sinal de R$ 3.000. A Série Especial 80 Anos segue sendo vendida, apesar de já ter tido 2.000 pedidos confirmados, o dobro do que a fabricante esperava ao lançar para pré-venda o primeiro lote do utilitário esportivo na semana passada. 

    Leia também: Vale a pena comprar um carro usado blindado?

    Fabricante confirma câmbio automático de seis marchas nas versões 1.3 turboflex do SUV, mas nova central com Wi-Fi não estará em todas as versões

    • Itens de série
    • O Compass Sport 2022 virá de série com: faróis full-LED; seis airbags; central multimídia de 8,4” com projeção via Apple Carplay e Android Auto por fio; ar-condicionado automático bizona; freio de estacionamento elétrico; chave com sensor presencial; partida do motor por botão; rodas de liga leve aro 17.
    • A Longitude acrescentará central de 10,1” com sistema Adventure Intelligence e projeção de celulares sem fio, rodas aro 18”, bancos em couro, quadro de instrumentos em tela TFT de 7″ colorida, aletas para trocas de marcha no volante e retrovisor interno eletrocrômico. 
    • Leia também: Ford Bronco Sport chega no começo de maio e deve custar R$ 300.000
    • A série 80 anos terá o mesmo pacote da versão Longitude, mais os elementos estéticos alusivos à edição.
    • Já a versão Limited incluirá sete airbags, rodas aro 19”, assistente autônomo de estacionamento, partida do motor remota pela chave, monitoramento de ponto cego, retrovisores com rebatimento elétrico, banco do motorista com ajuste elétrico e teto pintado de preto.
    • Leia também: Fiat aumenta preços em até 8% e Toro já custa R$ 190.000

    Fabricante confirma câmbio automático de seis marchas nas versões 1.3 turboflex do SUV, mas nova central com Wi-Fi não estará em todas as versões

    A Stellantis não informou que outros equipamentos estarão presentes nas versões, em especial as tecnologias semiautônomas de condução. A previsão de chegada do novo Compass às lojas é para o dia 5 de maio.

    Como a Mobiauto já apontou há alguns dias, as configurações com o recalibrado propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel, superando 200 cv de potência e com um controverso tanque de Arla 32, serão reveladas apenas em junho.

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    Teste: Jeep Compass S repete irmãos, mas pode se tornar o favorito da família

    O modelo tem preço sugerido de R$ 213.190 e não tem opcionais. O máximo que dá para escolher é a cor: o Branco Polar (perolizado) ou o marrom Deep Brown (metálico), este exclusivo da versão.

    A mecânica é o mesmo 2.0 turbodiesel de 170 cv com câmbio automático de nove marchas dos outros Compass, e é na lista de equipamentos que ele se distingue.

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    O porta-malas tem abertura elétrica de série (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    O porta-malas tem abertura elétrica de série (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Entre os itens de fábrica há faróis de xenônio com facho alto automático, controlador de velocidade adaptativo com frenagem autônoma de emergência, assistente de estacionamento automático, alerta de veículo no ponto cego, porta-malas com abertura elétrica, teto-solar panorâmico e sistema de manutenção de faixa. Tudo o que seus irmãos já ofereciam, mas como opcionais. E aqui a matemática não ajuda os Compass “mais velhos”.

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    O radar do controlador de velocidade adaptativo fica aparente na parte inferior do para-choque (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    O radar do controlador de velocidade adaptativo fica aparente na parte inferior do para-choque (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Com a Série S, perdeu o sentido comprar um Compass Limited com os mesmos equipamentos. Equiparado ao S, o modelo custa R$ 4.200 a mais. A diferença também ocorre com o Trailhawk, mas sua proposta mais off-road não o torna rival direto do Compass S.

    A situação só se inverte quando desconsideramos a pintura metálica ou perolizada — neste caso, o Compass S é R$ 500 mais caro. Segundo Rafael Pires, do marketing de produto da Jeep, a proximidade é proposital e permite que o cliente escolha uma das versões por conta do visual.

    A Série S tem rodas, logotipos e barras da grade do radiador em grafite e forro do teto, molduras das saídas de ar-condicionado e alavanca de câmbio são pretos.

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    Jeep Compass S 2021 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Jeep Compass S 2021 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Os outros itens de série da gama seguem presentes: há ESC com assistente de partida em rampa, sete airbags, ar-condicionado digital de duas zonas com saídas para o banco traseiro, chave presencial e bancos dianteiros com ajuste elétrico.

    Se, por um lado, o Compass S representa o máximo de um Jeep nacional, por outro ele ainda não tem todas as novidades da FCA. Essa discrepância ocorre especialmente no sistema multimídia, que não tem recursos como Android Auto e Apple CarPlay sem fio que estrearam na nova Strada e já são oferecidos na Toro.

    A Jeep desconversa, mas é esperado que essa atualização só ocorra ano que vem, quando o Compass será reestilizado e terá outros itens dos irmãos italianos, como os faróis totalmente de leds. A última atualização do SUV ocorreu na linha 2021, que na versão S incluiu apenas banco do passageiro com ajuste elétrico.

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    Os faróis de xenônio possuem acionamento automático do facho alto (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Os faróis de xenônio possuem acionamento automático do facho alto (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    O conjunto mecânico e o pacote de tecnologias semiautônomas deve ser mantido (e melhorado) na futura atualização do SUV. A marca não comenta se ela aumentará a oferta dos equipamentos, mas ampliar o acesso aos itens de segurança será inevitável, já que os rivais Volkswagen Tarek e Ford Territory podem vir com os mesmos acessórios.

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    Jeep Compass Longitude turbodiesel (Foto: Marcos Camargo / Autoesporte) — Foto: Auto Esporte

    Jeep Compass Longitude turbodiesel (Foto: Marcos Camargo / Autoesporte) — Foto: Auto Esporte

    O custo dos itens, importados, ainda é um problema, mas sua comodidade é inegável. Cada vez mais eficiente, o assistente de manutenção de faixa do Compass quase consegue mantê-lo no centro da faixa, e o assistente de facho alto se ajusta rapidamente à presença de outros veículos.

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    O teto solar panorâmico tem boa abertura e cortina elétrica (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    O teto solar panorâmico tem boa abertura e cortina elétrica (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Na parte “graxeira” a Série S repete atributos e fraquezas do Compass turbodiesel. O bom silêncio a bordo e o baixo consumo rodoviário seguem como destaques, mas a hesitação do câmbio automático ainda é um problema para quem tem o pé direito mais pesado. E andar rápido terá seu preço, especialmente na cidade, onde o consumo piora quase 50% em relação ao ciclo rodoviário.

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    Tomada de 127V abaixo da saída de ar traseira dá versatilidade. Bolsa atrás do banco é vendida como acessório (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Tomada de 127V abaixo da saída de ar traseira dá versatilidade. Bolsa atrás do banco é vendida como acessório (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

    Por falar em dinheiro, apesar da suíte de equipamentos reforçar a segurança ativa do Compass, as seguradoras não parecem se importar muito com isso. Nas cotações feitas com diferentes empresas a Série S teve apólice igual ou mais cara que a de um Limited — muito por conta do seu valor superior de mercado.

    Outro desafio para a versão é na blindagem, comum neste segmento. Por conta da legislação, neste caso, o teto-solar é bloqueado (e pode ser fechado por uma placa opaca) e a câmera que comanda a frenagem autônoma e o assistente de farol alto precisa ser recalibrada.

    Teste de pistaAcelerações0-40 km/h: 2,3 s0-80 km/h: 7,8 s0-100 km/h: 11,8 s0-120 km/h: 16,4 s0 – 400 m: 17,8 s0 – 1.000 m: 32,8 s

    Velocidade a 1.000 m: 159,6 km/h

    Velocidade real a 100 km/h: 93 km/h

    • Retomada40 – 80 km/h (D): 4,7 s60 – 100 km/h (D): 5,9 s
    • 80 – 120 km/h (D): 7,4 s
    1. Frenagem100 – 0 km/h: 44,5 m80 – 0 km/h: 27,9 m
    2. 60 – 0 km/h: 15,9 m
    • ConsumoUrbano: 8,5 km/l
    • Rodoviário: 16,9 km/l

    Ficha técnicaMotor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros, 2.0, 16V, turbodieselPotência: 170 cv a 3.750 rpmTorque: 35,7 kgfm a 1.

    750 rpmCâmbio: Automático de nove* marchas, tração integral*a primeira marcha é usada apenas no modo 4×4 LowDireção: Elétrica, 11,3 m (diâmetro de giro)Suspensão: McPherson (dianteira e traseira)Freios: Discos ventilados (dianteira) e sólidos (traseira)Pneus e rodas: 235/45 R19DimensõesComprimento: 4,42 mLargura: 1,82 mAltura: 1,64 mEntre-eixos: 2,64 m

    Tanque: 60 litros

    Porta-malas: 410 litrosPeso: 1.717 kg

    Seu bolsoPreço: R$ 213.190Seguro*: R$ 4.186Revisões até 30 mil km ou 36 meses**: R$ 4.015Cesta de peças***: R$ 21.441,70

    1. *Seguro: A cotação foi feita pela Limiar Seguros (11) 2506-9242 com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona sul de São Paulo, sem bônus**As revisões do Compass ocorrem a cada 20 mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro
    2. ***Cesta de peças: Retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível

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